噴油嘴一般由 ECU 控制噴油，ECU 傳輸控制電壓使噴油嘴線圈繞組產(chǎn)生磁場(chǎng)吸起針閥噴油，停止供電針閥在回位彈簧作用下關(guān)閉。汽車電噴裝置涵蓋噴油油路、傳感器組和電子控制單元，常見(jiàn)噴油方式有單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴和直噴。單點(diǎn)電噴簡(jiǎn)單，多點(diǎn)電噴讓油氣混合更均勻，直噴能精確控油。不同噴油嘴類型和方式各有優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步 。

單點(diǎn)電噴，作為早期常見(jiàn)的噴油方式，它將噴射器安裝在化油器的位置，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)僅有一個(gè)噴射點(diǎn)。這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在汽車發(fā)展的早期階段發(fā)揮了重要作用，為汽車的普及做出了貢獻(xiàn)。然而，隨著技術(shù)的發(fā)展，它在燃油與空氣混合的均勻程度上逐漸顯露出不足。

多點(diǎn)電噴則有了顯著的提升，在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上都安裝了噴射器。如此一來(lái)，燃油能夠更精準(zhǔn)地與進(jìn)入各個(gè)氣缸的空氣混合，極大地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，動(dòng)力輸出也更為強(qiáng)勁、平穩(wěn)。這一改進(jìn)讓汽車在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有了質(zhì)的飛躍。

而直噴技術(shù)代表著更高的水準(zhǔn)，它直接將噴油嘴植入汽缸內(nèi)，借助高壓將燃油霧化后噴入。這種方式能夠精確地控制燃油的噴射量和噴射時(shí)機(jī)，使得燃油在汽缸內(nèi)充分燃燒，釋放出強(qiáng)大的動(dòng)力，同時(shí)也降低了燃油消耗，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

噴油嘴類型主要有孔式和軸針式。軸針式噴油嘴的針閥下端有軸針，噴孔呈圓環(huán)狀狹縫，一般為單孔，直徑在1到3毫米之間。其噴油壓力較低，噴孔較大，不易堵塞，而且在不噴油時(shí)能有效隔開(kāi)高壓油腔與燃燒室，噴油干脆且無(wú)滴油現(xiàn)象。

總之，汽車噴油系統(tǒng)在不斷進(jìn)化，從簡(jiǎn)單的單點(diǎn)電噴到先進(jìn)的直噴技術(shù)，從傳統(tǒng)的噴油嘴類型到多樣化的設(shè)計(jì)，這些都反映了汽車行業(yè)對(duì)性能、環(huán)保和節(jié)能的不懈追求。不同的噴油方式和噴油嘴類型，共同為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行提供了有力保障，讓我們?cè)隈{駛中享受到更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）