獵豹CS10不同時(shí)期采用過多種發(fā)動(dòng)機(jī)，老款用的是4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)，新款則搭載4B11T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，還曾用過CF4G15T5T等發(fā)動(dòng)機(jī)。4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)傳統(tǒng)卻成熟穩(wěn)定，受到不少用戶認(rèn)可，油耗大概在10左右；4B11T發(fā)動(dòng)機(jī)則助力新款車型品質(zhì)提升。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，在不同階段為獵豹CS10的市場表現(xiàn)提供了有力支撐 。

其中，CF4G15T5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也有著自身的亮點(diǎn)。它最大功率可達(dá)150馬力，在5500轉(zhuǎn)時(shí)能夠全力爆發(fā)，峰值扭矩為210N米，在2000 - 4500轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，使得車輛在日常駕駛以及一些復(fù)雜路況下，都具備一定的應(yīng)對能力，能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的常規(guī)出行與偶爾的特殊駕駛需求。

沈陽航天三菱生產(chǎn)的4G63的0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及日本原裝進(jìn)口的三菱4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣為獵豹CS10的發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。額定功率為130千瓦、在5250轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到最大功率，最大扭矩為250牛米且在2400 - 4800轉(zhuǎn)/分區(qū)間釋放的三菱0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也為車輛帶來了不錯(cuò)的動(dòng)力性能。

而5T車型搭載的CF4G15T 5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大馬力150PS，峰值扭矩210N.m，讓車輛在動(dòng)力輸出上有著較為穩(wěn)定的表現(xiàn)，在城市道路行駛中可輕松應(yīng)對各種路況變化。

總之，獵豹CS10使用過的這些發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然各有差異，但都在獵豹CS10發(fā)展的不同階段，充分發(fā)揮出了自身優(yōu)勢。它們或助力車輛以穩(wěn)定的性能贏得用戶認(rèn)可，或憑借出色的動(dòng)力數(shù)據(jù)提升產(chǎn)品競爭力，共同書寫了獵豹CS10在汽車市場上的發(fā)展篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）