汽車(chē)費(fèi)油不一定就要換氧傳感器。汽車(chē)費(fèi)油是個(gè)復(fù)雜問(wèn)題，背后原因眾多。氧傳感器雖會(huì)影響油耗，它能監(jiān)測(cè)尾氣氧含量以輔助調(diào)節(jié)噴油量，出現(xiàn)故障可能導(dǎo)致油耗增加，但費(fèi)油還可能源于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、火花塞損壞、“三濾”未及時(shí)更換等。所以遇到汽車(chē)費(fèi)油，不能盲目只更換氧傳感器，而需全面排查找出真正原因 。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是常見(jiàn)的費(fèi)油因素。積碳會(huì)影響節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣量，降低進(jìn)氣效率，使得油氣混合的效果變差。就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”設(shè)置了阻礙，讓它無(wú)法順暢地“吞吐”空氣，混合氣不能充分燃燒，油耗自然就上去了。這種情況下，清理積碳才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，而非更換氧傳感器。

火花塞損壞也不容忽視?；鸹ㄈ?fù)責(zé)點(diǎn)火，倘若它出現(xiàn)問(wèn)題，點(diǎn)火能量不足，就無(wú)法讓混合氣充分燃燒，一部分汽油白白浪費(fèi)，導(dǎo)致油耗升高。此時(shí)更換火花塞才是對(duì)癥下藥，而非急著更換氧傳感器。

“三濾”沒(méi)有及時(shí)更換同樣會(huì)讓油耗增加。臟物堵塞“三濾”，會(huì)造成混合氣燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳進(jìn)一步增加。這就像給發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行設(shè)置了重重障礙，它只能消耗更多燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

氧傳感器自身也有不同狀況。它分為前氧傳感器和后氧傳感器，前氧主要用于調(diào)節(jié)混合氣體濃度，出現(xiàn)故障會(huì)使混合氣無(wú)法正確調(diào)節(jié)，進(jìn)而造成油耗升高、功率降低；后氧主要檢測(cè)三元催化器，故障時(shí)無(wú)法檢測(cè)其運(yùn)行狀況，也會(huì)導(dǎo)致油耗升高。但氧傳感器比較耐用，新車(chē)通常不必考慮更換，只有在確定是它故障導(dǎo)致費(fèi)油時(shí)才更換。

總之，汽車(chē)費(fèi)油是多種因素交織的結(jié)果。氧傳感器只是其中之一，遇到費(fèi)油問(wèn)題，要全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、火花塞、“三濾”等部件，找到真正的“元兇”，有針對(duì)性地維修或更換，才能有效解決費(fèi)油問(wèn)題，而不是盲目地直接更換氧傳感器。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）