自動(dòng)擋實(shí)現(xiàn)彈射起步，可先熱車，關(guān)閉 ESP 并將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式固定在一檔，接著同時(shí)踩死剎車和油門(mén)，用巡航控制調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到最大，最后松開(kāi)剎車踏板 。熱車能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱達(dá)到最佳工況，關(guān)閉 ESP 可解除轉(zhuǎn)速限制，固定一檔使扭矩輸出最大化，踩死剎車和油門(mén)并調(diào)整轉(zhuǎn)速，能瞬間爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力。不過(guò)彈射起步對(duì)車輛部件有較大沖擊，要在安全空曠場(chǎng)地進(jìn)行。

在具體操作時(shí)，細(xì)節(jié)也至關(guān)重要。熱車環(huán)節(jié)不可馬虎，這能讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件充分潤(rùn)滑，變速箱的油溫也能達(dá)到合適范圍，為后續(xù)的激烈駕駛做好準(zhǔn)備。關(guān)閉 ESP 功能，是因?yàn)樵撓到y(tǒng)在正常情況下會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行限制，以保障車輛行駛穩(wěn)定性，而彈射起步需要突破這種限制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡情釋放動(dòng)力。

將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式并固定在一檔，是基于一檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能將扭矩最大程度地輸出到車輪上，為車輛提供強(qiáng)勁的初始動(dòng)力。當(dāng)同時(shí)踩死剎車和油門(mén)時(shí)，車輛仿佛被束縛的“猛獸”蓄勢(shì)待發(fā)，此時(shí)利用巡航控制功能精準(zhǔn)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓其達(dá)到一個(gè)既能發(fā)揮最大動(dòng)力，又能保證車輛穩(wěn)定的峰值。

最后松開(kāi)剎車踏板的瞬間，所有積蓄的能量瞬間釋放，車輛便如離弦之箭般彈射而出。不過(guò)，這一過(guò)程中輪胎會(huì)承受巨大的壓力，可能出現(xiàn)打滑和過(guò)熱現(xiàn)象，所以像在濕滑路面或者長(zhǎng)時(shí)間高速行駛后，應(yīng)避免使用彈射起步。

總之，彈射起步雖然能帶來(lái)刺激的駕駛體驗(yàn)，展現(xiàn)車輛強(qiáng)大的加速性能，但它對(duì)車輛的損耗不可忽視。同時(shí)，安全始終是第一位的，務(wù)必選擇在安全、空曠的場(chǎng)地進(jìn)行嘗試，切不可在公共道路上貿(mào)然操作，將自己和他人的生命安全置于危險(xiǎn)之中 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）