調(diào)整單缸柴油機氣門間隙，需在冷車狀態(tài)下先拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，再用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂間間隙，不合適就松開鎖緊螺母，擰動調(diào)整螺釘至規(guī)定值后擰緊。具體而言，要先精準定位活塞位置，為后續(xù)調(diào)整提供準確基礎。接著，利用厚薄規(guī)精確測量，依據(jù)測量結果調(diào)整。如此操作，能確保氣門間隙精準，保障柴油機正常運行。

精準定位活塞位置是調(diào)整的重要前提。轉(zhuǎn)動飛輪，讓飛輪上的上止點刻線與水箱上指針刻線對齊，此時活塞便處于壓縮沖程上止點位置。這一過程需耐心細致，稍有偏差，后續(xù)調(diào)整便可能失準。確定好位置后，即可用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂間間隙。將厚薄規(guī)輕輕插入間隙，感受其順暢度與阻力。若能順暢抽動且有一定阻力，表明間隙合適；若無法插入或間隙過大，就需進行調(diào)整。

調(diào)整間隙時，松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母是關鍵一步。隨后擰動調(diào)整螺釘，同時用厚薄規(guī)持續(xù)測量，直至測量值與規(guī)定間隙值相符。不同型號的單缸柴油機，其規(guī)定間隙值存在差異。例如S195型柴油機冷車時，進氣門間隙為0.3到0.4mm，排氣門間隙為0.4到0.5mm。達到規(guī)定值后，擰緊鎖緊螺母，固定調(diào)整結果。在這一過程中，要反復測量、細心調(diào)整，確保間隙精準。

調(diào)整單缸柴油機氣門間隙需嚴格遵循步驟，精準操作。從活塞位置定位到間隙測量，再到細致調(diào)整，每個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有每個步驟都做到位，才能使氣門間隙符合要求，讓單缸柴油機發(fā)揮出最佳性能，穩(wěn)定高效地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）