油電混合動(dòng)力車切換油電的方式主要有自動(dòng)和手動(dòng)兩種。自動(dòng)切換由行車電腦根據(jù)車輛速度等行駛狀況自動(dòng)控制，比如一些車 40km/h 以下用電，超 40km/h 就用油。手動(dòng)切換則因車型而異，有的通過(guò)中控臺(tái)專用按鈕或開關(guān)，有的在中控屏幕設(shè)置選項(xiàng)里操作，還有的靠油門和剎車配合等。不同切換方式能讓駕駛者依實(shí)際需求靈活調(diào)整，提升駕駛體驗(yàn)與能效。

許多油電混合車型在中控臺(tái)上設(shè)有專門的按鈕或開關(guān)，用來(lái)調(diào)整動(dòng)力模式。駕駛者只需輕松按下按鈕，就能在混動(dòng)和純電動(dòng)模式之間自由切換。例如寶馬 5 系插電混動(dòng)，默認(rèn)是 hybrid 混動(dòng)模式，起步用電然后用油；奔馳 e350el 的按鈕在右手邊扶手，通過(guò)上下?lián)軇?dòng)即可選擇相應(yīng)模式；五菱則通過(guò)車輛儀表盤上的操作按鈕進(jìn)行切換 。

部分油電混合車型憑借智能系統(tǒng)，能依據(jù)行駛狀況自動(dòng)挑選最適宜的動(dòng)力模式。當(dāng)車輛在城市擁堵路段緩慢行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到純電模式，減少尾氣排放和燃油消耗；而在高速行駛需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)介入，確保車輛擁有充足的動(dòng)力輸出。

還有一些車型，駕駛者可以通過(guò)控制油門和剎車的力度來(lái)影響動(dòng)力模式的轉(zhuǎn)換。當(dāng)駕駛者輕踩油門緩慢加速時(shí)，車輛可能會(huì)優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)；而當(dāng)大腳油門急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)及時(shí)介入，提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

另外，通過(guò)中控屏幕操作切換油電模式也較為常見。先點(diǎn)擊“車輛”標(biāo)簽，選擇“駕駛”選項(xiàng)，在“能源模式”下選取所需模式進(jìn)行切換；或者直接點(diǎn)擊中控屏底部功能欄內(nèi)的“能源模式”快捷圖標(biāo)，進(jìn)入控制界面選擇模式。

總之，油電混合動(dòng)力車豐富多樣的油電切換方式，為駕駛者帶來(lái)了極大的便利與選擇空間。自動(dòng)切換省心省力，能根據(jù)不同路況和駕駛需求自動(dòng)調(diào)整；手動(dòng)切換則賦予駕駛者更多主動(dòng)控制權(quán)。無(wú)論是追求節(jié)能還是動(dòng)力，駕駛者都能依據(jù)實(shí)際情況靈活切換，從而獲得更好的駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)能源的高效利用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）