豐田普拉多2700動(dòng)力是否夠用，取決于使用場(chǎng)景。在城市日常通勤、短途市區(qū)或郊區(qū)出行時(shí)，其2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱能滿足基本需求，動(dòng)力表現(xiàn)尚可。并且，它的大梁式底盤(pán)、舒適座椅等帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。但若是長(zhǎng)途高速行駛、激烈越野，其動(dòng)力會(huì)顯得有些力不從心?？傊?，普拉多2700在特定場(chǎng)景下動(dòng)力夠用，在一些對(duì)動(dòng)力要求較高的場(chǎng)景則稍顯不足 。

在城市日常出行中，普拉多2700的動(dòng)力是完全能夠勝任的。走走停停的路況下，2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)與6速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速箱配合默契，換擋平順，能輕松應(yīng)對(duì)起步、跟車(chē)等操作。偶爾拉點(diǎn)貨物、帶上家人朋友，也不會(huì)讓車(chē)輛顯得過(guò)于吃力。其鋁合金缸蓋缸體設(shè)計(jì)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，進(jìn)一步提升了操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性，在滿足日常需求的同時(shí)，也能為車(chē)主節(jié)省一些油費(fèi)開(kāi)支。

而一旦進(jìn)入長(zhǎng)途高速行駛階段，普拉多2700的動(dòng)力短板就會(huì)有所顯現(xiàn)。長(zhǎng)時(shí)間保持高速行駛，超車(chē)時(shí)需要提前做好規(guī)劃，動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)遲緩，加速過(guò)程不夠迅猛。它的最大功率120kw，最大扭矩246牛米，在高速超車(chē)這類對(duì)動(dòng)力要求較高的操作上，就會(huì)顯得有點(diǎn)力不從心。

越野方面，普拉多2700雖然配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及托森中央差速器，能提高行駛穩(wěn)定性和操控性，后懸架的四連桿整體橋非獨(dú)立懸架也提升了越野性能和脫困能力。但2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在面對(duì)復(fù)雜路況，如大坡度攀爬、深陷泥地時(shí)，動(dòng)力就會(huì)有些捉襟見(jiàn)肘。

綜上所述，豐田普拉多2700在城市日常使用和一些輕度越野場(chǎng)景中，動(dòng)力基本能夠滿足需求。但在長(zhǎng)途高速行駛和高強(qiáng)度越野時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有所欠缺。購(gòu)車(chē)者需要根據(jù)自己的實(shí)際使用場(chǎng)景，綜合考慮這款車(chē)的動(dòng)力是否符合自身需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）