調(diào)整柴油機油泵的氣門間隙，需按特定步驟操作。首先在發(fā)動機冷態(tài)時卸下氣缸蓋罩，接著轉(zhuǎn)動飛輪到上止點，用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂間隙。隨后根據(jù)具體柴油機型號規(guī)定的間隙值，如 S195 型柴油機進氣門間隙 0.3 - 0.4mm，排氣門間隙 0.4 - 0.5mm，松開鎖緊螺母旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘。調(diào)整后緊固鎖緊螺母，多次搖轉(zhuǎn)曲軸并測量，確保間隙在理想范圍。

在卸下氣缸蓋罩后，轉(zhuǎn)動飛輪的操作需格外細致。要讓飛輪上的上止點刻線精準地與水箱上的指針刻線對齊，這一步是確?；钊幱趬嚎s沖程上止點位置的關鍵，只有活塞處于此位置，才能為后續(xù)準確測量氣門間隙奠定基礎。

用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂間隙時，手法要輕柔且準確。將厚薄規(guī)輕輕插入間隙中，感受其阻力，以確定當前間隙的數(shù)值。若測量結果不符合對應型號柴油機規(guī)定的間隙值，就要進行調(diào)整。

松開鎖緊螺母后，對調(diào)整螺釘?shù)男D(zhuǎn)操作要慢慢來。一邊旋轉(zhuǎn)，一邊用厚薄規(guī)反復測量，直至間隙達到規(guī)定范圍。比如 S195 型柴油機，進氣門需達到 0.3 - 0.4mm 的間隙，排氣門要達到 0.4 - 0.5mm 的間隙。當間隙合適后，要穩(wěn)穩(wěn)地保持調(diào)整螺釘?shù)奈恢?，然后擰緊鎖緊螺母，防止其在后續(xù)過程中出現(xiàn)松動。

完成初步調(diào)整后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈很有必要。這能讓各個部件處于正常的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，再次測量間隙，查看是否有變化。因為在實際運轉(zhuǎn)中，部件的位置可能會出現(xiàn)微小變動，若間隙發(fā)生改變，就需要重新進行調(diào)整。

總之，調(diào)整柴油機油泵的氣門間隙是一項需要耐心與細心的工作。每個步驟都緊密相連，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都可能影響到柴油機的正常運行。只有嚴格按照步驟，精準測量與調(diào)整，才能確保氣門間隙處于理想狀態(tài)，讓柴油機能高效、穩(wěn)定地工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）