調(diào)整三缸發(fā)動機氣門，需先轉(zhuǎn)動曲軸確定工作順序，再將曲軸轉(zhuǎn)至三缸壓縮上止點調(diào)整進排氣門，之后轉(zhuǎn)動曲軸 360 度到三缸排氣上止點完成最終調(diào)整。調(diào)整氣門時，需嚴格依照步驟，這是因為發(fā)動機各部件緊密協(xié)作，一旦氣門調(diào)整失誤，會打亂發(fā)動機正常工作節(jié)奏，影響動力輸出與燃油經(jīng)濟性。不同車型或有差異，還需參考具體車型說明書與維修手冊 。

具體來說，當轉(zhuǎn)動曲軸找出發(fā)動機工作順序后，將曲軸精準地轉(zhuǎn)到三缸壓縮上止點。此時，第三缸處于壓縮上止點位置，其他氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，這個狀態(tài)為氣門的調(diào)整提供了安全且合適的條件。在這個位置，就可以著手對三缸的進排氣門進行調(diào)整。調(diào)整的過程要十分細致，每一個動作都需謹慎，因為哪怕是極其微小的偏差，都可能在后續(xù)影響發(fā)動機的性能。

完成這一步后，將曲軸轉(zhuǎn)動360度，讓三缸到達排氣上止點，在這里要對排氣門進行最終的調(diào)整。這一步同樣關(guān)鍵，它決定了發(fā)動機排氣過程是否順暢。

在調(diào)節(jié)氣門時，進氣門間隙一般設(shè)定為0.4mm，排氣門間隙一般為0.5mm ，不過不同車型由于設(shè)計和技術(shù)的差異，可能會稍有不同。例如天津夏利TJ376Q發(fā)動機，一缸處于壓縮上止點時，凸輪軸半圓鍵處于正上方位置。有的車型氣門蓋下有兩個調(diào)氣門的螺絲，左邊調(diào)排氣，右邊調(diào)進氣。

總之，三缸發(fā)動機氣門調(diào)整是一項需要耐心與細心的工作。每一個步驟都緊密相連，從確定工作順序，到找到壓縮上止點、排氣上止點，再到精確調(diào)整氣門間隙，任何一個環(huán)節(jié)的疏忽都可能引發(fā)問題。嚴格按照正確步驟并參考車型說明書，才能讓發(fā)動機保持良好的運行狀態(tài)，為車輛的平穩(wěn)行駛提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）