CVT變速箱能保證不打滑，主要得益于其獨特的構(gòu)造與工作原理。它通過鋼帶和錐形輪傳遞動力，鋼帶由眾多小鋼片堆疊，能與錐形輪緊密貼合以維持摩擦力。同時，壓力缸提供強大夾緊力，油壓緊緊夾住鋼帶確保摩擦力穩(wěn)定。而且變速箱油可填充間隙，提高摩擦力。此外，汽車出廠時就已根據(jù)發(fā)動機需求設(shè)定好傳遞動力，這些因素共同作用，使得CVT能保證不打滑 。

具體來說，壓力缸發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。盡管錐形輪與鋼帶金屬接觸時的摩擦系數(shù)較小，但壓力缸產(chǎn)生的油壓能讓錐形輪緊緊地夾住鋼帶，進而產(chǎn)生足以穩(wěn)定傳動的摩擦力。而且，壓力缸所提供的壓力并非隨意設(shè)定，而是經(jīng)過精確計算，完全能夠滿足發(fā)動機動力傳遞的需求。

變速箱油也是保證不打滑的關(guān)鍵因素之一。它可以巧妙地填充鋼片與錐形輪之間的細微縫隙，讓兩者的貼合變得更加緊密。這種緊密的貼合在一定程度上大大提高了摩擦力，為動力的穩(wěn)定傳輸提供了有力保障。

值得一提的是，汽車在出廠之前，工程師們會根據(jù)發(fā)動機的各項參數(shù)和動力輸出特性，精準地設(shè)定CVT變速箱的動力傳遞能力。這就確保了在正常的使用場景下，CVT變速箱有足夠的能力來應(yīng)對發(fā)動機輸出的扭矩，不會因為動力過載而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

此外，車輛一般還搭載發(fā)動機保護系統(tǒng)。當傳動帶和壓盤相對滑動達到一定程度，可能會對變速器造成損壞時，電子系統(tǒng)會及時介入，讓發(fā)動機停止或減少動力輸入，從而保護變速器。這一系列的設(shè)計和機制，全方位地保障了CVT變速箱在工作過程中不會出現(xiàn)打滑的情況，使得車輛的動力傳輸能夠始終保持穩(wěn)定、可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）