在自動擋車上實(shí)現(xiàn)彈射起步，需先熱車，關(guān)閉 ESP，將變速箱調(diào)至手動模式并固定在一擋，然后同時將剎車和油門踩到底，用巡航控制調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，待發(fā)動機(jī)達(dá)到設(shè)定最大轉(zhuǎn)速時迅速松開剎車 。熱車可減少發(fā)動機(jī)和變速箱的消耗，關(guān)閉 ESP 能讓發(fā)動機(jī)全力輸出，固定一擋可最大化發(fā)動機(jī)輸出扭矩，而精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)速是關(guān)鍵。不過此操作對車有損傷，要在安全場地進(jìn)行。

熱車是第一步，這就如同讓運(yùn)動員在比賽前充分活動身體。讓車輛的發(fā)動機(jī)和變速箱等部件達(dá)到合適的工作溫度，能有效減少部件之間的摩擦損耗，為接下來的激烈“沖刺”做好準(zhǔn)備。

關(guān)閉 ESP 這一動作，意義重大。ESP 作為車輛的電子穩(wěn)定程序，在正常行駛時能幫助車輛保持穩(wěn)定，但在彈射起步時，它會限制發(fā)動機(jī)的動力輸出。關(guān)閉 ESP 后，發(fā)動機(jī)就能毫無保留地釋放全部動力，為車輛的迅猛起步提供強(qiáng)大的動力支持。

將變速箱調(diào)至手動模式并固定在一擋，是為了讓發(fā)動機(jī)的扭矩得到最大化利用。一擋時，發(fā)動機(jī)的動力傳輸直接且高效，能讓車輛在起步瞬間獲得最大的加速度，如同短跑選手起跑時的爆發(fā)力。

同時將剎車和油門踩到底，激活 KICK - DOWN 模式，此時車輛處于蓄勢待發(fā)的狀態(tài)。借助巡航控制功能來調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速至關(guān)重要，不同車型的發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間不同，例如寶馬 M4 的最大扭矩轉(zhuǎn)速在 3000 - 3500 轉(zhuǎn)，可將其設(shè)置到 3500 轉(zhuǎn) 。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到這個設(shè)定值時，迅速松開剎車，車輛就會如離弦之箭般沖出去。

總之，在自動擋車上實(shí)現(xiàn)彈射起步，每一個步驟都緊密相連。不過要牢記，彈射起步源自賽車場景，對車輛的損耗較大，且存在一定風(fēng)險。非專業(yè)人士一定要在安全的場地條件下謹(jǐn)慎嘗試，切不可在日常道路上貿(mào)然操作，以免引發(fā)危險和對車輛造成不必要的損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）