獵豹CS10發(fā)動(dòng)機(jī)功率處于同級(jí)別正常水平，談不上“很強(qiáng)” 。它搭載過(guò)多種發(fā)動(dòng)機(jī)，如三菱制造的4G63S4T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力；還有CF4G15T5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力等。這些發(fā)動(dòng)機(jī)功率在日常家用中能滿足需求，提供平順駕駛體驗(yàn)和不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，但和一些主打高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率并不突出，是較為中規(guī)中矩的存在 。

不同版本發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，更能直觀反映其功率特點(diǎn)。以搭載的三菱4G63S4T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，最大功率177馬力，峰值扭矩250N·m，在城市路況走走停停時(shí)，可輕松應(yīng)對(duì)起步、超車(chē)等操作，確保駕駛的連貫性。然而，若將其置于賽道或與高性能車(chē)同場(chǎng)競(jìng)技，這樣的功率就難以展現(xiàn)出強(qiáng)大的爆發(fā)力。

CF4G15T5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力/5500轉(zhuǎn)，峰值扭矩210N米/2000 - 4500轉(zhuǎn)/分，這樣的數(shù)據(jù)在應(yīng)對(duì)高速行駛時(shí)，雖能維持穩(wěn)定的速度，但當(dāng)需要急加速、快速變道時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)或許不會(huì)那么迅猛。

從整體汽車(chē)市場(chǎng)范疇來(lái)看，諸多高性能車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)功率遠(yuǎn)超獵豹CS10。一些主打運(yùn)動(dòng)的品牌，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輕松可達(dá)幾百馬力，加速迅猛，推背感強(qiáng)烈。相比之下，獵豹CS10的發(fā)動(dòng)機(jī)功率只能算滿足日常需求。

綜上所述，獵豹CS10發(fā)動(dòng)機(jī)功率在日常家用場(chǎng)景中可圈可點(diǎn)，能給予駕駛者穩(wěn)定舒適的駕駛感受，滿足基本出行需求。不過(guò)，若追求極致的動(dòng)力輸出與強(qiáng)勁性能，它在功率方面的表現(xiàn)難以躋身前列?？傮w而言，它是一款功率能滿足大眾家用，卻不具備突出強(qiáng)勁功率優(yōu)勢(shì)的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）