本田 INSPIRE 銳·混動的后段加速并不乏力。它搭載 2.0 升 Atkinson 循環(huán)發(fā)動機與兩臺電動機組成的先進混動系統(tǒng)，電動機最大扭矩達 315N·m，官方百公里加速約 8.5 秒，零百加速為 9 秒，在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。多種駕駛模式下，尤其是 SPORT 模式，動力系統(tǒng)“亢奮”，高速超車也有信心，能為駕駛者提供流暢有力的動力輸出。

在COMFORT和NORMAL模式下，雖然加速力度不會過于猛烈，但車速攀升的速度并不慢，完全能滿足日常駕駛需求。并且在電量不足或需要更多能量時，發(fā)動機的介入十分順滑，不會讓駕乘者感到突兀。

而當切換至SPORT模式，車輛仿佛被喚醒了“運動基因”。此時，整個動力系統(tǒng)進入“亢奮”狀態(tài)，加速力度明顯變強。無論是在城市快速路還是高速公路上，后段加速時都能感受到源源不斷的動力輸出。其動力儲備相當豐富，在高速超車時，駕駛者能夠充滿信心地完成操作，無需擔心動力不夠而出現(xiàn)超車困難的情況。

此外，INSPIRE銳·混動配備的E－Cvt無級變速箱，在整個加速過程中也發(fā)揮了重要作用，它讓動力輸出更加平順，進一步提升了駕駛體驗。而且，三種駕駛模式與“EV模式(EV)”、“混合動力模式(HV)”以及“發(fā)動機連 連模式（ENG）”三種動力模式相互配合，不管是起步階段的電機驅(qū)動，還是不同工況下發(fā)動機與電機的協(xié)同工作，都能做到高效且穩(wěn)定。

綜上所述，本田INSPIRE銳·混動在動力系統(tǒng)的出色調(diào)校下，后段加速不僅不乏力，反而能為駕駛者帶來順暢且有力的駕駛感受，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能出色勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）