本田 INSPIRE 銳·混動(dòng)的后段加速并不乏力。它搭載 2.0 升 Atkinson 循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá) 315N·m，官方百公里加速約 8.5 秒，零百加速為 9 秒，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。多種駕駛模式下，尤其是 SPORT 模式，動(dòng)力系統(tǒng)“亢奮”，高速超車也有信心，能為駕駛者提供流暢有力的動(dòng)力輸出。

在COMFORT和NORMAL模式下，雖然加速力度不會(huì)過(guò)于猛烈，但車速攀升的速度并不慢，完全能滿足日常駕駛需求。并且在電量不足或需要更多能量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入十分順滑，不會(huì)讓駕乘者感到突兀。

而當(dāng)切換至SPORT模式，車輛仿佛被喚醒了“運(yùn)動(dòng)基因”。此時(shí)，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)入“亢奮”狀態(tài)，加速力度明顯變強(qiáng)。無(wú)論是在城市快速路還是高速公路上，后段加速時(shí)都能感受到源源不斷的動(dòng)力輸出。其動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)豐富，在高速超車時(shí)，駕駛者能夠充滿信心地完成操作，無(wú)需擔(dān)心動(dòng)力不夠而出現(xiàn)超車?yán)щy的情況。

此外，INSPIRE銳·混動(dòng)配備的E－Cvt無(wú)級(jí)變速箱，在整個(gè)加速過(guò)程中也發(fā)揮了重要作用，它讓動(dòng)力輸出更加平順，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。而且，三種駕駛模式與“EV模式(EV)”、“混合動(dòng)力模式(HV)”以及“發(fā)動(dòng)機(jī)連 連模式（ENG）”三種動(dòng)力模式相互配合，不管是起步階段的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，還是不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，都能做到高效且穩(wěn)定。

綜上所述，本田INSPIRE銳·混動(dòng)在動(dòng)力系統(tǒng)的出色調(diào)校下，后段加速不僅不乏力，反而能為駕駛者帶來(lái)順暢且有力的駕駛感受，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能出色勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）