瑪莎拉蒂 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)之所以出色，是因其采用諸多先進(jìn)技術(shù)，擁有卓越性能。它基于 GME - T4 平臺(tái)開發(fā)，擴(kuò)展性強(qiáng)，中置直噴系統(tǒng)、雙渦道增壓器等技術(shù)為其增色。電動(dòng)增壓器 eBooster 與渦輪增壓器雙增壓，克服渦輪遲滯；MultiAir 電控液壓氣門控制系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯；雙循環(huán)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)確保穩(wěn)定運(yùn)行。48V BSG 輕混技術(shù)更是助力加速、降低油耗，帶來出色綜合表現(xiàn) 。

首先，瑪莎拉蒂2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用電動(dòng)增壓與渦輪增壓結(jié)合的方式。電動(dòng)增壓器的加入實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)的動(dòng)力響應(yīng)，48V電氣系統(tǒng)為其供電，在渦輪增壓器尚未完全介入時(shí)，電動(dòng)增壓器迅速工作，有效解決了渦輪遲滯問題，讓動(dòng)力輸出更加線性、迅速。這種獨(dú)特的雙增壓技術(shù)，在眾多發(fā)動(dòng)機(jī)中脫穎而出，為駕駛者帶來了更為直接且順暢的加速體驗(yàn)。

其次，MultiAir電控液壓氣門控制系統(tǒng)取消進(jìn)氣凸輪軸，通過液壓直接控制氣門開閉。這一創(chuàng)新技術(shù)帶來了諸多好處，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)氣高滾流模式，優(yōu)化燃燒過程，提高燃油效率，還能更精準(zhǔn)地控制氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)間，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能與排放表現(xiàn)。

再者，雙循環(huán)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)也功不可沒。它采用石墨涂層活塞等技術(shù)，將冷卻系統(tǒng)分為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)和對(duì)48V輕混相關(guān)部件冷卻循環(huán)。這種設(shè)計(jì)可以有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，同時(shí)也確保了48V輕混系統(tǒng)的正常工作。

48V BSG輕混技術(shù)的應(yīng)用，不僅助力車輛加速，在車輛減速或制動(dòng)時(shí)回收動(dòng)能，還能降低油耗并支持大功率電氣元件。新Ghibli油耗能達(dá)到7.8L/100km，在性能與節(jié)能之間找到了平衡。

瑪莎拉蒂2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這些先進(jìn)技術(shù)的協(xié)同作用，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性等方面都有著出色表現(xiàn)，成為一款令人矚目的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）