上汽名爵三大件質(zhì)量可靠、性能出色，在同級(jí)別車型中頗具競爭力。從發(fā)動(dòng)機(jī)來看，不同車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、加速良好且兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；變速箱方面，7速雙離合換擋快且平順，部分車型的手動(dòng)擋也各有優(yōu)勢；底盤方面，常見的懸掛組合能有效過濾顛簸，提升操控性，部分車型還有智能懸掛系統(tǒng)或采用高強(qiáng)度鋼材。整體為名爵車型帶來舒適、平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn) 。

先來說說發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是汽車的“心臟”。MG HS的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩250?！っ祝谔峁┏渑鎰?dòng)力的同時(shí)，還能保持駕駛的平穩(wěn)性，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，日常駕駛成本可控。MG5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不遜色，直列四缸渦輪增壓技術(shù)讓其最大輸出功率達(dá)到127千瓦，最大扭矩275牛米，最高車速能到200公里/小時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。名爵6的“藍(lán)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)更是亮點(diǎn)頗多，普通版本就能輸出不錯(cuò)的功率和扭矩，Trophy版本更是將性能提升到新高度，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛米，駕駛起來十分帶勁。

再瞧瞧變速箱，名爵不少車型配備的7速雙離合變速箱，換擋迅速且平順，有效提升了車輛的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且很少出現(xiàn)斷檔或異響的情況。像MG5就有著出色的變速箱匹配，而名爵6部分車型提供的6擋手動(dòng)選項(xiàng)，給熱愛手動(dòng)操控的駕駛者帶來了樂趣。這種干式雙離合器由上汽和通用聯(lián)合研發(fā)，傳動(dòng)高效還省油，只不過在穩(wěn)定性和平順性方面還有提升空間。手動(dòng)變速箱也有自身優(yōu)勢，傳動(dòng)效率高、成本低、維護(hù)簡單；自動(dòng)變速箱則換擋平順、響應(yīng)快速，還具備智能選擋功能。

底盤方面同樣值得稱贊。名爵車型普遍采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合，這種搭配能夠有效過濾路面顛簸，提升車輛操控性。比如MG HS，不僅有這一常規(guī)配置，還搭載智能懸掛控制系統(tǒng)，可根據(jù)不同駕駛場景進(jìn)行調(diào)節(jié)。MG5底盤采用大面積高強(qiáng)度鋼材，在提高整車剛性的同時(shí)減輕了重量。名爵ZS的底盤調(diào)校在城市道路行駛時(shí)能很好地過濾顛簸，在高速和彎道行駛時(shí)也能提供足夠的支撐力。

總之，上汽名爵在三大件的打造上投入頗多，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校、變速箱的換擋體驗(yàn)，還是底盤的扎實(shí)質(zhì)感，都展現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)。能夠滿足消費(fèi)者對于車輛性能和駕駛體驗(yàn)的多方面需求，在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）