日產(chǎn)CVT變速箱相對更優(yōu)秀。邦奇CVT制造成本和整體穩(wěn)定性較低，采用多片離合器作為動力緩沖結(jié)構(gòu)，在低速起步、急加速時平順性欠佳，可能出現(xiàn)抖動或闖動，長里程后摩擦片還有磨損風(fēng)險。而日產(chǎn)CVT運用液力變矩器傳遞動力，起步和大扭矩輸入時能緩沖振動，基本免維護，且技術(shù)成熟穩(wěn)定，在城區(qū)擁堵環(huán)境優(yōu)勢明顯。

從結(jié)構(gòu)原理上看，邦奇CVT采用多片離合器，在動力傳遞時，離合器片之間的結(jié)合與分離需要一定時間，這就導(dǎo)致在某些工況下，動力輸出不夠流暢。尤其是在頻繁啟停的路況中，這種頓挫感會更加明顯。而日產(chǎn)CVT的液力變矩器就像是一個柔性的動力傳輸裝置，它能夠讓發(fā)動機與變速箱之間實現(xiàn)更柔和的連接，動力輸出自然也就更加線性和平順，極大提升了駕乘的舒適性。

在技術(shù)成熟度方面，日產(chǎn)在CVT領(lǐng)域深耕多年，積累了豐富的經(jīng)驗。其產(chǎn)品經(jīng)過了長時間的市場檢驗，無論是在可靠性還是耐久性上，都有出色的表現(xiàn)。很多搭載日產(chǎn)CVT的車型，在行駛較長里程后，依然能夠保持良好的性能。邦奇CVT雖然在國產(chǎn)車中應(yīng)用廣泛，但在整體技術(shù)實力和研發(fā)投入上，與日產(chǎn)相比還有一定差距，在一些細節(jié)優(yōu)化和應(yīng)對復(fù)雜工況的能力上稍顯不足。

綜上所述，日產(chǎn)CVT在平順性、技術(shù)成熟度等多個關(guān)鍵方面都展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢。它憑借更先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計和深厚的技術(shù)底蘊，為用戶帶來了更出色的使用體驗。邦奇CVT也有其自身特點，但就整體表現(xiàn)而言，日產(chǎn)CVT無疑更為優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）