日產(chǎn)樓蘭2.5L兩驅(qū)智領(lǐng)版駕駛操控總體舒適，通過(guò)性在城市路況表現(xiàn)不錯(cuò)。在駕駛操控方面，其動(dòng)力日常使用足夠且兼顧經(jīng)濟(jì)性，轉(zhuǎn)向力度適中但低速時(shí)不夠輕盈，油門(mén)踏板初段靈敏，懸掛調(diào)校舒適卻在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾明顯。在通過(guò)性上，空載最小離地間隙約200mm，進(jìn)氣口高度890mm，涉水能力良好，不過(guò)越野通過(guò)性未著重優(yōu)化，更適合城市行駛 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力與剎車(chē)系統(tǒng)。這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩229Nm/4000rpm，搭配新一代CVT變速箱。這樣的組合讓動(dòng)力輸出相當(dāng)平穩(wěn)，在城市日常駕駛中完全能夠滿足需求，而且傳動(dòng)比范圍和最大承受扭矩的提高，以及約30%摩擦能量消耗的減少，讓車(chē)輛在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色。百公里加速11.4s和百公里剎車(chē)距離39.34m的數(shù)據(jù)，也體現(xiàn)了它動(dòng)力與制動(dòng)的平衡。

再看操控性的其他方面。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向使得轉(zhuǎn)向力度在正常行駛時(shí)適中，隨著車(chē)速增加轉(zhuǎn)向力度增大，保障了高速行駛的穩(wěn)定性。然而，在泊車(chē)或低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度不夠輕盈，需要駕駛者稍微多費(fèi)點(diǎn)力氣。油門(mén)踏板力度偏輕，初段調(diào)校靈敏，在擁堵路況下駕駛時(shí)，雖然能減緩?fù)炔科?，但需要駕駛者集中注意力。懸掛系統(tǒng)前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配后多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏向舒適性，能很好地過(guò)濾路面顛簸，不過(guò)高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾明顯，加速及剎車(chē)時(shí)也會(huì)出現(xiàn) “點(diǎn)頭”“抬頭” 現(xiàn)象，且5.16m的轉(zhuǎn)彎半徑在城區(qū)駕駛時(shí)有些不便。

通過(guò)性上，空載最小離地間隙約200mm，進(jìn)氣口高度890mm，這讓它具備不錯(cuò)的涉水能力。車(chē)輛接近角符合城市SUV定位，更注重公路性能。雖越野通過(guò)性沒(méi)有過(guò)多優(yōu)化，但前唇下方橡膠護(hù)板和前保險(xiǎn)杠下方護(hù)板能起到一定保護(hù)作用。

總體而言，日產(chǎn)樓蘭2.5L兩驅(qū)智領(lǐng)版在駕駛操控和通過(guò)性上，更偏向于滿足城市日常出行需求，舒適性是其主打特色，雖然在一些方面存在小不足，但綜合表現(xiàn)仍可圈可點(diǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）