調(diào)整摩托車的進(jìn)氣門和排氣門，需先做好準(zhǔn)備工作，在冷車狀態(tài)下，用塞尺測量間隙并旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘進(jìn)行操作，調(diào)整后還需檢查。在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣門和排氣門各司其職，進(jìn)氣門負(fù)責(zé)將新鮮空氣引入氣缸，排氣門負(fù)責(zé)將燃燒后的廢氣排出氣缸。不同車型的進(jìn)、排氣門間隙數(shù)值有差異，一般進(jìn)氣門間隙在 0.05 - 0.1mm，排氣門間隙在 0.08 - 0.15mm。規(guī)范操作才能確保維修質(zhì)量與安全性，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能與使用壽命。

在著手調(diào)整前，一定要確保發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻，否則高溫可能會(huì)造成燙傷，還會(huì)影響調(diào)整的精準(zhǔn)度。同時(shí)，準(zhǔn)備好必備的工具，如扳手、螺絲刀以及塞尺等，這些工具能助力我們順利完成調(diào)整工作。

具體的調(diào)整步驟如下：首先，小心地拆下氣門蓋，找到發(fā)動(dòng)機(jī)上的正時(shí)標(biāo)記，這一步是后續(xù)調(diào)整準(zhǔn)確的基礎(chǔ)。接著，將塞尺輕輕地插入氣門桿與搖臂之間，仔細(xì)測量實(shí)際的間隙值。倘若測量所得的值與規(guī)定的數(shù)值不相符，便要通過調(diào)整螺絲來改變搖臂的位置，以此達(dá)到調(diào)整氣門間隙的目的。比如，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸時(shí)，若發(fā)現(xiàn)氣門與搖臂之間的間隙變大，那就意味著排氣門需要調(diào)整；若間隙變小，則進(jìn)氣門需要調(diào)整。在調(diào)整進(jìn)氣門和排氣門時(shí)，都要先將螺釘旋轉(zhuǎn)到極限位置，然后再退出 2 至 3 圈，這樣能保證調(diào)整的準(zhǔn)確性。

調(diào)整完成后，也不能掉以輕心。要用螺絲刀輕輕敲擊，檢查部件是否固定牢固。隨后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，要是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，沒有異常的聲音，那就說明調(diào)整成功了。要是間隙過大，很可能需要更換新的氣門，并且在更換部件時(shí)，務(wù)必使用正品部件，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

總之，調(diào)整摩托車的進(jìn)氣門和排氣門，看似簡單，實(shí)則需要耐心與細(xì)心。從準(zhǔn)備工作到具體操作，再到最后的檢查，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有嚴(yán)格按照步驟，規(guī)范操作，才能讓摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為騎行帶來更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）