判斷氧傳感器是否正常工作，可通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量、數(shù)據(jù)流分析、波形分析、實(shí)際操作檢測(cè)等多種方法綜合判斷。萬(wàn)用表測(cè)量包括檢測(cè)輸出電壓是否在 0 至 1V 間波動(dòng)、加熱電路阻值是否在 8 至 15Ω 等；數(shù)據(jù)流分析需信號(hào)電壓在 0.1 至 0.9V 間變化且每 10S 不少于 8 次；波形分析可通過(guò)前后氧傳感器波形對(duì)比判斷；實(shí)際操作檢測(cè)可用打火機(jī)燒金屬頭部看電壓變化，也可觀察頂部顏色。

萬(wàn)用表測(cè)量是基礎(chǔ)方法。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并讓轉(zhuǎn)速保持在每分鐘2500轉(zhuǎn)左右運(yùn)行約90秒后，測(cè)量氧傳感器信號(hào)輸出端的電壓，正常應(yīng)在0.1到0.9伏之間波動(dòng)，尾氣濃時(shí)電壓接近0.9 - 1V ，尾氣稀時(shí)則靠近0 - 0.1V ，工作溫度低于360℃時(shí)無(wú)信號(hào)輸出。同時(shí)，用萬(wàn)用表通斷擋位測(cè)加熱電路兩根白色線，阻值8 - 15Ω為正常。若電壓或阻值不符合范圍，氧傳感器可能存在故障。

數(shù)據(jù)流分析能獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。利用診斷電腦讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)流，仔細(xì)觀察信號(hào)電壓，正常情況下應(yīng)在0.1至0.9V之間不斷變化，而且每10秒變化次數(shù)不少于8次。如果數(shù)據(jù)流不滿足此標(biāo)準(zhǔn)，那就意味著氧傳感器的工作狀態(tài)可能不太理想，無(wú)法精準(zhǔn)地向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元反饋尾氣中的氧含量信息。

波形分析則更具深度。通過(guò)對(duì)比前后氧傳感器的波形，可以判斷三元催化是否有故障。正常的波形應(yīng)該是有規(guī)律且符合一定特征的，若波形出現(xiàn)異常，比如過(guò)于平緩、波動(dòng)過(guò)大或者與標(biāo)準(zhǔn)波形差異明顯，這不僅說(shuō)明氧傳感器可能有問題，還可能暗示三元催化轉(zhuǎn)化器的工作狀態(tài)不佳。

實(shí)際操作檢測(cè)直觀有效。用打火機(jī)燒氧傳感器金屬頭部，當(dāng)火焰靠近，含氧量降低，輸出電壓應(yīng)升高；拿走打火機(jī)，輸出電壓下降，且電壓在0.1到0.9伏之間波動(dòng)且10秒內(nèi)變化次數(shù)大于8次，則傳感器正常工作。此外，觀察氧傳感器頂部顏色也能提供線索，淡灰色正常，白色可能是硅污染，棕色是鉛污染，黑色表示積碳。

總之，多種檢測(cè)方法各有特點(diǎn)，綜合運(yùn)用這些方法，能更準(zhǔn)確地判斷氧傳感器是否正常工作，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施，保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）