汽車(chē)怠速偏高，一般是由于怠速時(shí)進(jìn)氣量過(guò)大或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤造成。進(jìn)氣量過(guò)大，可能是節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多，影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，ECU 為防止熄火增加節(jié)氣門(mén)開(kāi)度；也可能是節(jié)氣門(mén)后端存在漏氣，使外界空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU 檢測(cè)到空氣量增加相應(yīng)增加噴油量。發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤，則涵蓋氣溫傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器等故障，使 ECU 發(fā)出錯(cuò)誤指令提高怠速轉(zhuǎn)速。諸多因素均可致怠速偏高，需仔細(xì)排查 。

節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多是常見(jiàn)原因之一。在汽車(chē)的日常使用中，長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)氣會(huì)使空氣中的灰塵等雜質(zhì)在節(jié)氣門(mén)上逐漸形成積碳。這些積碳會(huì)讓節(jié)氣門(mén)開(kāi)合的阻力增大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量受到影響。此時(shí)，車(chē)輛的電子控制單元（ECU）為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，就會(huì)自動(dòng)增加節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而使得怠速升高。

節(jié)氣門(mén)后端存在漏氣情況也不容忽視。進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂或者真空管損壞，都可能導(dǎo)致外界空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。一旦ECU檢測(cè)到空氣量增加，就會(huì)相應(yīng)增加噴油量，進(jìn)而致使怠速升高。查找這類漏氣點(diǎn)，往往需要借助煙霧測(cè)漏儀等專業(yè)工具。

發(fā)電機(jī)損壞同樣可能引發(fā)怠速偏高問(wèn)題。當(dāng)發(fā)電機(jī)不能正常工作時(shí)，ECU會(huì)誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低，進(jìn)而發(fā)出指令提高怠速轉(zhuǎn)速。使用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電量，若不在正常范圍，就需要及時(shí)更換發(fā)電機(jī)。

另外，節(jié)氣門(mén)本身或怠速馬達(dá)損壞也會(huì)造成怠速高。節(jié)氣門(mén)體內(nèi)部電位計(jì)損壞會(huì)影響節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，怠速馬達(dá)損壞同樣會(huì)導(dǎo)致怠速異常升高，這種情況就需要更換相應(yīng)部件來(lái)解決。

汽車(chē)怠速偏高是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)。無(wú)論是進(jìn)氣量異常，還是發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)有誤，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。當(dāng)遇到怠速偏高的情況時(shí)，車(chē)主不要慌張，應(yīng)及時(shí)將車(chē)輛送往專業(yè)維修店，讓維修人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和維修，確保車(chē)輛恢復(fù)正常的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）