單缸柴油機(jī)供油時(shí)間的調(diào)整，需先連接高壓油管與油泵，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪觀察噴油情況，按刻線對(duì)齊與否及噴油狀態(tài)增減油泵墊片，最佳供油時(shí)間在上止點(diǎn)前18 - 22°。調(diào)整供油時(shí)間時(shí)，要依據(jù)飛輪與水箱刻線對(duì)齊時(shí)的噴油狀況。若供油過(guò)早，應(yīng)增加油泵墊片；過(guò)晚則減少墊片。精準(zhǔn)的供油時(shí)間能使燃油與空氣充分混合，提升柴油機(jī)性能，降低燃油消耗。

除了上述依據(jù)刻線和噴油情況調(diào)整墊片的常規(guī)方法外，還有一種方式值得了解。我們可以先卸下油嘴油管，松開(kāi)油泵油管，將油嘴轉(zhuǎn)動(dòng)使油管口朝上并緊固。接著轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪讓油泵泵滿油，隨后再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。當(dāng)看到油管口油面微動(dòng)時(shí)，查看飛輪上供油提前角刻度與油箱上箭頭是否對(duì)齊。若提前角早了，就加厚油泵墊片；晚了則減少墊片。這種方法同樣能較為精準(zhǔn)地調(diào)整供油時(shí)間。

另外，通過(guò)改變噴油泵凸輪軸與曲軸的相對(duì)位置也能調(diào)整供油時(shí)間。首先要準(zhǔn)確找到發(fā)動(dòng)機(jī)的上止點(diǎn)，這可以通過(guò)觀察活塞運(yùn)動(dòng)位置或使用專門(mén)工具來(lái)確定。之后，松開(kāi)噴油泵的固定螺栓，注意力度要適中。接著轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)可使供油時(shí)間提前，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則使供油時(shí)間推遲，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程要緩慢，并時(shí)刻留意發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。調(diào)整好之后，再次擰緊噴油泵的固定螺栓并進(jìn)行復(fù)查。

總之，單缸柴油機(jī)供油時(shí)間的調(diào)整方法多樣，但每種方法都需要耐心與細(xì)心。從連接部件到觀察噴油，從增減墊片到轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵，每一個(gè)步驟都關(guān)乎著最終的調(diào)整效果。只有精準(zhǔn)地調(diào)整好供油時(shí)間，才能讓柴油機(jī)發(fā)揮出最佳性能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡，為生產(chǎn)生活提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）