調(diào)整摩托車進氣門和排氣門，要先確保發(fā)動機冷卻，準備好扳手、螺絲刀、塞尺等工具，在冷車狀態(tài)下，用塞尺測量間隙并旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，調(diào)整后檢查，不熟悉的話建議找專業(yè)人士。進氣門與排氣門對發(fā)動機性能影響重大，調(diào)整時需遵循一定步驟。不同車型氣門間隙數(shù)值有別，一般排氣門間隙稍大。調(diào)整后還需啟動發(fā)動機檢查，若運行平穩(wěn)則成功，否則可能要重新調(diào)整。

在做好前期準備工作后，我們便可以著手進行調(diào)整。進氣門通常位于氣缸頭部分，排氣門在氣缸頭另一端。不同車型和發(fā)動機排量，進氣門與排氣門間隙的合適數(shù)值有差異，一般排氣門間隙略大于進氣門間隙，具體可參考車型說明書。比如國內(nèi)常見摩托車進氣門和排氣門間隙可調(diào)整到0.05毫米左右 ，125CC以上摩托車氣門間隙控制在0.07毫米左右。

調(diào)整時，先拆下氣缸蓋夾，這是打開調(diào)整“大門”的關(guān)鍵一步。將塞尺插入進氣門與搖臂空隙，感受兩者之間的距離，隨后旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，使其到達適當位置。這一過程需要耐心與細心，要不斷比對塞尺測量的數(shù)據(jù)，以確保間隙精準。排氣門的調(diào)整過程與進氣門類似，同樣要將塞尺插入排氣門與搖臂之間，仔細調(diào)整螺釘。

調(diào)整完成后，用螺絲刀輕敲檢查是否固定牢固，避免出現(xiàn)松動情況。然后啟動發(fā)動機進行檢查，若發(fā)動機運行平穩(wěn)，沒有異常聲音，那么此次調(diào)整便大功告成。若間隙過大，可能需要更換新的氣門；調(diào)整時還需將螺釘旋到極限位置再退出2至3圈，這是保障調(diào)整效果的小竅門。

總之，調(diào)整摩托車進氣門和排氣門是一項技術(shù)活，不僅需要合適的工具，還得嚴格按照步驟操作。每一個細節(jié)都關(guān)乎著發(fā)動機的性能與車輛的運行狀況。不熟悉操作的車主切勿盲目嘗試，尋求專業(yè)幫助才是明智之舉，這樣才能讓摩托車保持良好狀態(tài)，為騎行之旅保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）