真空胎損壞后可以修補。真空胎常見的修補方法多樣，如冷補法，還可灌真空輪胎自補液。電動車真空胎常用打補丁、塞膠條等方式。不過，真空胎并非所有情況都能修補，像側(cè)面刺穿孔洞超過6毫米、同一部位修補超2次、有明顯缺氣行駛痕跡、胎圈損壞等情況，就不適合修補，需及時更換。

冷補法相對簡便，通過向輪胎氣門嘴注入真空胎自補液，能快速對一些小的破損進行修補。但這種方法在高溫或濕潤環(huán)境下，修補效果可能不穩(wěn)定，因為自補液會逐漸蒸發(fā)，所以建議每半年補充一次。

打補丁的方式類似于自行車補胎法，需要專用扒胎機及補胎膠皮，它可補較大創(chuàng)口，不過耐用性欠佳。塞膠條則是較為常見且便捷的方式，能應(yīng)對部分小的破損。

火補，也就是熱補，是一種比較徹底的修補方法，常見于卡車、工程車等多輪低速車型。當輪胎出現(xiàn)漏氣、刮破等狀況時，火補能有效解決問題。而蘑菇釘修補技術(shù)，對于汽車真空胎扎破的情況是不錯的選擇。

然而，真空胎側(cè)面穿孔超過6毫米時，若繼續(xù)使用會增加爆胎風險，所以不適合修補；小于6毫米的穿孔雖可修補，但修補后更適合作為備胎使用。同一區(qū)域多次修補超過兩次，輪胎的耐用性和安全性會大打折扣，也不建議繼續(xù)修補。輪胎表面有明顯缺氣行駛痕跡，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)受損，這種情況下通常需要更換輪胎。胎圈損壞、變形等情況同樣不能修補，必須更換。

總之，真空胎損壞后能否修補要視具體情況而定。了解不同的修補方法以及不適宜修補的狀況，有助于車主在面對真空胎損壞時做出正確的決策，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）