發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸是指發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或多個(gè)氣缸無法正常工作，其原因較為多樣。一方面是機(jī)械故障，像氣缸套活塞環(huán)磨損間隙大、進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)等導(dǎo)致氣缸壓力不足；噴油器磨損致使燃油霧化不良或不噴油。另一方面是電子故障，高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的 ECU 若出現(xiàn)問題，會(huì)使燃油噴射和點(diǎn)火不正常。此外，燃油質(zhì)量不過關(guān)也可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損，進(jìn)而引發(fā)缺缸。

先來說說機(jī)械故障這一方面。氣缸套活塞環(huán)長時(shí)間使用后，會(huì)因磨損而導(dǎo)致間隙增大，這就如同機(jī)器的精密部件間出現(xiàn)了松動(dòng)，使得氣缸的密封性受到影響，壓力難以穩(wěn)定保持，從而無法正常工作。進(jìn)排氣門若是關(guān)閉不嚴(yán)，就像屋子的門窗關(guān)不緊，氣體在不該進(jìn)出的時(shí)候進(jìn)出，破壞了氣缸內(nèi)正常的壓力環(huán)境，讓燃燒過程無法順利進(jìn)行。

噴油器的磨損也不容小覷。噴油器的關(guān)鍵作用是將燃油精準(zhǔn)地霧化并噴射到氣缸內(nèi)，一旦它出現(xiàn)磨損，燃油就無法以良好的狀態(tài)進(jìn)入氣缸，要么霧化效果差，影響燃燒效率，要么干脆不噴油，使得該氣缸失去動(dòng)力來源，造成缺缸現(xiàn)象。

再看看電子故障。在高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)中，ECU就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，掌控著燃油噴射和點(diǎn)火的精準(zhǔn)時(shí)機(jī)。要是這個(gè)“大腦”出現(xiàn)問題，發(fā)出的指令不準(zhǔn)確或者無法發(fā)出指令，燃油噴射和點(diǎn)火環(huán)節(jié)就會(huì)大亂套，氣缸自然無法正常工作。

燃油質(zhì)量同樣重要。如果加注的燃油質(zhì)量不過關(guān)，含有過多雜質(zhì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部流動(dòng)的過程中，就會(huì)像沙子混入機(jī)器一樣，對(duì)內(nèi)部零件造成磨損。長期下來，零件的性能下降，引發(fā)缺缸問題也就不足為奇了。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸是多種因素共同作用的結(jié)果。機(jī)械故障、電子故障以及燃油質(zhì)量問題，都可能成為導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的“導(dǎo)火索”。了解這些原因，有助于我們更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的情況，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）