若已知輪胎轉(zhuǎn)矩，可借助公式\(n = 9550P/T\)（\(n\)為轉(zhuǎn)速，\(P\)為功率，\(T\)為轉(zhuǎn)矩）來(lái)求得輪胎轉(zhuǎn)速。在汽車(chē)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速密切相關(guān)，該公式清晰展現(xiàn)了它們之間的量化聯(lián)系。實(shí)際計(jì)算時(shí)，功率\(P\)的獲取至關(guān)重要，需結(jié)合汽車(chē)具體工況確定。同時(shí)，汽車(chē)行駛中諸多因素會(huì)影響輪胎轉(zhuǎn)速，在運(yùn)用此公式時(shí)，要全面考慮，精準(zhǔn)計(jì)算。

功率\(P\)的確定，往往需要參考汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)參數(shù)以及車(chē)輛的行駛狀態(tài)。例如，在車(chē)輛處于穩(wěn)定勻速行駛階段，可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率數(shù)據(jù)來(lái)獲取\(P\)值；若車(chē)輛處于加速、爬坡等特殊工況下，功率\(P\)會(huì)隨負(fù)載變化而改變，這就需要結(jié)合更復(fù)雜的傳感器數(shù)據(jù)和車(chē)輛模型來(lái)精確估算。

此外，輪胎本身的規(guī)格參數(shù)對(duì)轉(zhuǎn)速計(jì)算也有影響。不同尺寸、型號(hào)的輪胎，其周長(zhǎng)不同，這在計(jì)算過(guò)程中不可忽視。因?yàn)檩喬マD(zhuǎn)速與車(chē)輛實(shí)際行駛速度緊密相連，車(chē)輪轉(zhuǎn)速等于車(chē)輛駕駛速度除以輪胎周長(zhǎng)。所以，準(zhǔn)確知曉輪胎的周長(zhǎng)，才能根據(jù)車(chē)輛行駛速度得出精準(zhǔn)的輪胎轉(zhuǎn)速。

汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)同樣是不可忽略的因素。一般汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪所需轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩與發(fā)動(dòng)機(jī)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需經(jīng)變速箱、驅(qū)動(dòng)橋傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪，這個(gè)過(guò)程中傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)改變傳動(dòng)比。所以在從輪胎轉(zhuǎn)矩計(jì)算轉(zhuǎn)速時(shí)，要把傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比納入考量范圍，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行合理修正。

總之，從輪胎轉(zhuǎn)矩求得輪胎轉(zhuǎn)速并非簡(jiǎn)單的公式套用，而是一個(gè)綜合考量諸多因素的過(guò)程。要精確獲取功率、關(guān)注輪胎規(guī)格、重視傳動(dòng)系統(tǒng)等因素，將這些信息進(jìn)行整合分析，才能得出準(zhǔn)確的輪胎轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，這對(duì)于深入了解汽車(chē)行駛性能和動(dòng)力學(xué)原理有著重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）