汽車怠速過高，是由節(jié)氣門、怠速控制閥、水溫傳感器等多個(gè)部件出現(xiàn)故障，以及進(jìn)氣、噴油等系統(tǒng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致的。節(jié)氣門卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)讓空氣進(jìn)入過多，增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；怠速控制閥故障影響怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性；水溫傳感器故障使計(jì)算機(jī)無法準(zhǔn)確調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣導(dǎo)致空氣進(jìn)入量不準(zhǔn)；噴油嘴滴漏或堵塞讓混合氣濃度異常，影響怠速。這些因素都可能致使汽車怠速過高。

除上述因素外，怠速開關(guān)不能閉合也會(huì)引發(fā)怠速過高問題。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)斷開，ECU會(huì)誤判發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，按此狀態(tài)確定噴油量和噴油時(shí)間，可發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際在怠速工況，進(jìn)氣量少，混合氣過濃，轉(zhuǎn)速便會(huì)上升 。

配氣相位錯(cuò)誤同樣不可忽視。一旦氣缸壓力不在標(biāo)準(zhǔn)值范圍，且正時(shí)標(biāo)記不正確，配氣相位就可能出問題。這會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常的進(jìn)氣、排氣過程，使燃燒不充分，最終導(dǎo)致怠速異常升高。

排氣系統(tǒng)堵塞也可能造成怠速過高。三效催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部因積碳、破碎等原因局部堵塞，加大了排氣阻力。廢氣不能順暢排出，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作循環(huán)，進(jìn)而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)且過高。

EGR閥在怠速工況時(shí)開啟，也是怠速過高的潛在原因。該閥正常在發(fā)動(dòng)機(jī)中小負(fù)荷時(shí)開啟，若怠速時(shí)開啟，廢氣進(jìn)入燃燒室參與燃燒，會(huì)使燃燒不穩(wěn)定甚至失火，從而造成怠速過高。

此外，燃油泵及油路系統(tǒng)故障也可能影響怠速。燃油壓力過高或過低，會(huì)讓混合氣過濃或過稀，從而影響怠速狀態(tài)。而發(fā)電機(jī)故障、電瓶樁頭上的電流監(jiān)測(cè)傳感器損壞等，也可能干擾汽車的電氣系統(tǒng)，間接導(dǎo)致怠速異常。

總之，汽車怠速過高是個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。遇到這種情況，需由專業(yè)人員細(xì)致檢查，準(zhǔn)確判斷故障源頭，才能有效解決問題，保障車輛正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）