調(diào)整摩托車(chē)減震軟硬度的方法多樣，要依據(jù)減震類(lèi)型及實(shí)際需求來(lái)操作。摩托車(chē)減震主要由彈簧和阻尼器構(gòu)成，調(diào)節(jié)方式常見(jiàn)的有預(yù)載調(diào)節(jié)、壓縮阻尼調(diào)節(jié)和回彈阻尼調(diào)節(jié)。預(yù)載調(diào)節(jié)可改變彈簧初始?jí)嚎s量，壓縮和回彈阻尼調(diào)節(jié)分別控制壓縮和伸展行程的阻力與速度。調(diào)節(jié)時(shí)每次幅度不宜過(guò)大，且要進(jìn)行騎行測(cè)試，以找到最適合自己的軟硬度。

對(duì)于預(yù)載調(diào)節(jié)而言，通常在減震器的頂部或底部能找到調(diào)節(jié)螺絲或旋鈕。當(dāng)你想要讓減震變硬，就增加彈簧的預(yù)載，也就是讓彈簧初始?jí)嚎s量更大；若希望減震變軟，那就減少預(yù)載。這一調(diào)節(jié)方式直接影響著車(chē)輛的承載能力和初始的軟硬程度。

壓縮阻尼調(diào)節(jié)，關(guān)鍵在于控制減震器壓縮行程時(shí)的阻力大小。若將阻力增大，減震就會(huì)變硬；減小阻力，減震則變軟。此調(diào)節(jié)能讓摩托車(chē)在面對(duì)不同路況時(shí)，更好地應(yīng)對(duì)路面沖擊，比如在顛簸的石子路，合適的壓縮阻尼可減少車(chē)身的過(guò)度晃動(dòng)。

回彈阻尼調(diào)節(jié)也不容忽視，它主要影響減震器伸展行程的速度。增加回彈阻尼，伸展速度會(huì)變慢；減少回彈阻尼，伸展速度則加快。合理調(diào)節(jié)回彈阻尼，能讓摩托車(chē)在經(jīng)過(guò)起伏路面后迅速恢復(fù)平穩(wěn)姿態(tài)。

不同類(lèi)型的減震器，調(diào)節(jié)方式也有差異。液壓減震器一般有調(diào)節(jié)旋鈕，轉(zhuǎn)動(dòng)它就能改變阻尼力；空氣減震器通過(guò)調(diào)節(jié)氣室內(nèi)壓力來(lái)控制軟硬；彈簧減震器可更換不同硬度彈簧或調(diào)整彈簧預(yù)載。

在調(diào)節(jié)過(guò)程中，每次調(diào)節(jié)幅度要小，調(diào)節(jié)后一定要進(jìn)行實(shí)際騎行測(cè)試。如果對(duì)效果不滿意，可恢復(fù)初始設(shè)置后重新調(diào)整。總之，調(diào)整摩托車(chē)減震軟硬度是一個(gè)需要耐心和細(xì)心的過(guò)程，綜合考慮個(gè)人騎行習(xí)慣、路況等因素，才能找到最適合自己的減震軟硬度設(shè)置，提升騎行的舒適度與操控性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）