單缸柴油機(jī)供油時(shí)間的調(diào)整，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪觀察噴油情況、增減油泵墊片，或轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵等方式實(shí)現(xiàn)。調(diào)整時(shí)需先正確連接高壓油管與油泵，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，若兩刻線對(duì)齊時(shí)供油過(guò)早，增加油泵墊片；過(guò)晚則減少墊片，理想噴油狀態(tài)是兩刻線對(duì)齊且在上止點(diǎn)前18 - 22°。也可松開(kāi)噴油泵固定螺栓，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵來(lái)調(diào)整，操作要慢并觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。精準(zhǔn)調(diào)整能提升柴油機(jī)性能。

除了上述方法，還有一種較為精準(zhǔn)的方式。先卸下油嘴的油管，松開(kāi)油泵這邊的油管，將油嘴轉(zhuǎn)動(dòng)使油管口朝上并緊固。接著轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪泵滿油，隨后再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，當(dāng)看到油管口油面微微一動(dòng)時(shí)，查看飛輪上的供油提前角刻度與油箱上的箭頭是否對(duì)齊。倘若提前了，那就加厚油泵墊片；要是推遲了，則減少墊片。

在調(diào)整過(guò)程中，諸多細(xì)節(jié)不容忽視。首先要嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)來(lái)操作，每一個(gè)步驟都有其規(guī)定和道理，切不可盲目行事。使用合適的工具也非常關(guān)鍵，不合適的工具可能無(wú)法精準(zhǔn)操作，甚至還會(huì)對(duì)零部件造成損傷。而且，調(diào)整完成后一定要進(jìn)行試車(chē)。仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是否正常，轉(zhuǎn)速是否穩(wěn)定，排煙情況是否良好等。一旦出現(xiàn)動(dòng)力不足、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等問(wèn)題，就需要重新進(jìn)行調(diào)整。

供油時(shí)間過(guò)早，混合氣會(huì)過(guò)早燃燒，膨脹氣體對(duì)上行活塞施加反向壓力，可能致使曲軸反轉(zhuǎn)，影響柴油機(jī)的正常啟動(dòng)和運(yùn)行。而供油時(shí)間過(guò)晚，混合氣形成和燃燒推遲，高膨脹力無(wú)法有效產(chǎn)生，曲軸慣性力變小，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力減弱?？傊瑔胃撞裼蜋C(jī)供油時(shí)間的調(diào)整需要耐心與細(xì)心，精準(zhǔn)的供油時(shí)間能讓燃油與空氣充分混合，提升燃燒效率，進(jìn)而讓柴油機(jī)發(fā)揮出最佳性能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）