比亞迪純電車的表現(xiàn)十分出色。在技術(shù)領(lǐng)域，其 e 平臺(tái)不斷迭代，從 1.0 進(jìn)化到 3.0 Evo，在碰撞安全、能耗控制等方面成績(jī)斐然。車型豐富多樣，能滿足不同消費(fèi)者的需求。續(xù)航能力可觀，真實(shí)續(xù)航達(dá)成率高，低溫環(huán)境下也有良好表現(xiàn)。充電速度更是取得突破，如部分車型電量 80 - 100%充電時(shí)間只需 18 分鐘。多維度的優(yōu)勢(shì)讓比亞迪純電車競(jìng)爭(zhēng)力十足。

在技術(shù)上，e平臺(tái)的升級(jí)是一大亮點(diǎn)。早期的e平臺(tái)1.0就已實(shí)現(xiàn)10年電池容量衰退至80%，循環(huán)壽命達(dá)100萬(wàn)公里的優(yōu)秀成績(jī)。發(fā)展到e平臺(tái)3.0 Evo ，更是全面進(jìn)化。在碰撞安全方面，主打后置后驅(qū)，車頭有更多空間布置吸能區(qū)，提高了正面碰撞安全性。同時(shí)，轉(zhuǎn)向器前置轉(zhuǎn)向，前圍板采用高強(qiáng)度熱成型鋼與一體式?jīng)_壓工藝，再加上CTB車身電池一體化技術(shù)，底盤(pán)雙橫梁強(qiáng)度高達(dá)1500MPa，為安全保駕護(hù)航。

能耗控制上，集成度更高的電驅(qū)系統(tǒng)，12合1設(shè)計(jì)，配合23000rpm永磁電機(jī)與第三代SiC碳化硅功率器，熱管理16合1設(shè)計(jì)，使得能耗相比e平臺(tái)3.0降低20%。

比亞迪純電車的車型豐富。從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的海鷗，到時(shí)尚動(dòng)感的元PLUS，再到高端大氣的海獅07EV等，覆蓋多種級(jí)別和類型。無(wú)論是追求性價(jià)比的普通消費(fèi)者，還是對(duì)品質(zhì)和性能有更高要求的用戶，都能找到心儀車型。

續(xù)航能力一直是純電車的關(guān)鍵指標(biāo)，比亞迪表現(xiàn)出色。像比亞迪e3純電動(dòng)車NEDC續(xù)航工況可達(dá)305km ，快充12分鐘能補(bǔ)充100km續(xù)航里程。而且在低溫環(huán)境下，通過(guò)先進(jìn)的溫控技術(shù)，有效緩解了冬季續(xù)航焦慮。如比亞迪N7首發(fā)脈沖自加熱技術(shù)，零下20℃環(huán)境下車輛可正常行駛且充滿電時(shí)間僅比常溫增加25分鐘。

海外市場(chǎng)上，2025年上半年，比亞迪純電汽車海外銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，上半年純電車型銷量超102萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)41%，在歐洲、亞洲、拉美等地區(qū)成績(jī)優(yōu)異。

總之，比亞迪純電車憑借技術(shù)創(chuàng)新、豐富車型、優(yōu)秀續(xù)航和充電速度以及海外市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)的出行選擇，也在全球純電汽車領(lǐng)域占據(jù)了重要地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）