調(diào)整山地車(chē)剎車(chē)松緊，需先明確剎車(chē)類(lèi)型，再?gòu)膭x車(chē)手柄、剎車(chē)線、剎車(chē)卡鉗等方面著手，最后進(jìn)行全面測(cè)試。不同剎車(chē)類(lèi)型的調(diào)整方式有別，如 V 型剎車(chē)和碟剎的調(diào)整部位與方法存在差異。調(diào)整剎車(chē)手柄可改變初始位置與剎車(chē)力度，剎車(chē)線的松緊影響剎車(chē)靈敏度，剎車(chē)卡鉗的調(diào)整關(guān)乎剎車(chē)片間隙。完成調(diào)整后進(jìn)行測(cè)試，能確保剎車(chē)性能良好，保障騎行安全。

若是V型剎車(chē)，需先找到剎車(chē)架頂端的調(diào)整螺絲，用扳手或螺絲刀將其旋松，使剎車(chē)皮與剎車(chē)片分離。接著，把剎車(chē)線鎖定螺絲旋松，通過(guò)調(diào)整剎車(chē)線的長(zhǎng)度來(lái)改變剎車(chē)的松緊程度。調(diào)整完成后，校驗(yàn)剎車(chē)力度，若不合適就重復(fù)微調(diào)，之后擰緊調(diào)整螺絲及鎖定螺絲。

而碟剎的調(diào)整稍復(fù)雜些。先定位剎車(chē)片側(cè)面的調(diào)整螺絲，旋松它后，再調(diào)節(jié)剎車(chē)線上的調(diào)節(jié)裝置。要注意，碟剎對(duì)剎車(chē)線與組件間的摩擦要求較高，調(diào)整時(shí)盡量使其摩擦最小，避免過(guò)度收緊剎車(chē)線。同時(shí)，要確保剎車(chē)臂正確固定在前叉上，擰松剎車(chē)臂螺母或螺栓，將剎車(chē)手柄調(diào)整到所需位置后擰緊。

調(diào)整剎車(chē)手柄時(shí)，多數(shù)剎車(chē)手柄上有顆螺絲。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，能讓剎車(chē)手柄更靠近把手，增加剎車(chē)力度；順時(shí)針旋轉(zhuǎn)則相反。邊旋轉(zhuǎn)邊試剎車(chē)，直至找到合適位置。剎車(chē)線過(guò)松會(huì)使剎車(chē)不靈敏，過(guò)緊又會(huì)讓剎車(chē)手柄難捏動(dòng)，所以要先松開(kāi)剎車(chē)卡鉗上的固定螺絲，拉緊或放松剎車(chē)線后再擰緊。剎車(chē)卡鉗上也有調(diào)整螺絲，用于調(diào)整剎車(chē)片間隙，間隙過(guò)大剎車(chē)力度不足，過(guò)小則會(huì)使剎車(chē)片與剎車(chē)碟片摩擦過(guò)大。

總之，調(diào)整山地車(chē)剎車(chē)松緊，從了解剎車(chē)類(lèi)型開(kāi)始，到對(duì)各個(gè)部件精細(xì)調(diào)整，再到最后的全面測(cè)試，每一步都關(guān)乎騎行安全。務(wù)必認(rèn)真對(duì)待每個(gè)環(huán)節(jié)，讓剎車(chē)性能達(dá)到最佳狀態(tài)，為騎行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）