名爵三大件的性能較為出色。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，不同車型搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁且經(jīng)濟(jì)節(jié)能，能滿足多樣駕駛需求；變速箱方面，手動(dòng)擋傳動(dòng)高效成本低，自動(dòng)擋換擋平順響應(yīng)快；底盤方面，常見的懸掛組合有效過(guò)濾顛簸，兼顧舒適與操控，部分車型還有智能懸掛系統(tǒng)或高強(qiáng)度鋼材加持。整體而言，名爵三大件協(xié)同配合，帶來(lái)良好駕駛體驗(yàn)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)。以MGHS為例，其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)169馬力，最大扭矩250?！っ祝瑒?dòng)力輸出十分強(qiáng)勁，在加速時(shí)表現(xiàn)出色，而且駕駛過(guò)程平穩(wěn)，還具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。MG5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用直列四缸渦輪增壓技術(shù)，最大輸出功率127千瓦，最大扭矩275牛米，最高車速能達(dá)到200公里/小時(shí)，為駕駛者帶來(lái)激情澎湃的駕駛感受。名爵6的“藍(lán)芯”SGE20T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5升動(dòng)力可擁有169馬力最大功率和250牛米扭矩，Trophy版本更是將最大功率提升至190馬力，峰值扭矩300牛米，日常駕駛時(shí)動(dòng)力輸出平順，滿足不同路況需求。

再看看變速箱。名爵車型中的7速雙離合變速箱換擋迅速且順暢，極大提高了車輛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且不會(huì)出現(xiàn)斷檔或異響等情況。MG5同樣有著出色的變速箱表現(xiàn)，名爵6部分車型還提供6擋手動(dòng)選項(xiàng)。其中干式雙離合器由上汽和通用聯(lián)合研發(fā)，傳動(dòng)高效且省油；手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高、成本低、維護(hù)簡(jiǎn)單，而自動(dòng)變速箱換擋平順、響應(yīng)快速，還能智能選擋。

底盤方面也毫不遜色。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合十分常見，這種搭配能有效過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)保證良好的操控性。MGHS配備智能懸掛控制系統(tǒng)，可依據(jù)不同駕駛場(chǎng)景進(jìn)行調(diào)節(jié)；MG5底盤采用大面積高強(qiáng)度鋼材，在提高整車剛性的同時(shí)減輕了重量；名爵ZS的底盤調(diào)校在城市駕駛中能很好地過(guò)濾顛簸，在高速行駛和彎道駕駛時(shí)也具備足夠的支撐力。

總的來(lái)說(shuō)，名爵三大件在各自領(lǐng)域都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，無(wú)論是動(dòng)力的輸出、換擋的平順，還是底盤的舒適與操控，都展現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)可靠且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）