手動變速器的傳動比計算方式主要有兩種：一是傳動比等于輸出軸轉(zhuǎn)速除以輸入軸轉(zhuǎn)速（i=輸出軸轉(zhuǎn)速/輸入軸轉(zhuǎn)速）；二是傳動比等于從動齒輪齒數(shù)除以主動齒輪齒數(shù)（i=從動齒輪齒數(shù)/主動齒輪齒數(shù) ）。這兩種計算方式，本質(zhì)上都是在衡量手動變速器中輸入與輸出之間的關(guān)系。通過計算傳動比，能清晰了解不同擋位下車輛的動力輸出、速度變化以及扭矩放大效果，以便更好地發(fā)揮車輛性能。

先來說說通過轉(zhuǎn)速計算傳動比的方法。在實際操作中，我們要先明確輸入軸也就是發(fā)動機飛輪的轉(zhuǎn)速，這可以通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速表獲取 。接著，測定在特定擋位下輸出軸（驅(qū)動軸）的轉(zhuǎn)速，之后將輸入軸轉(zhuǎn)速除以輸出軸轉(zhuǎn)速，就能得到該擋位的傳動比。例如，當車輛處于一擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 2500rpm，輸出軸轉(zhuǎn)速為 500rpm，按照公式計算，一擋傳動比 i = 2500÷500 = 5。這意味著發(fā)動機轉(zhuǎn) 5 圈，驅(qū)動軸才轉(zhuǎn) 1 圈。

再看看利用齒輪齒數(shù)計算傳動比。手動變速器內(nèi)部是由不同的齒輪組構(gòu)成，每個擋位都有特定的主動齒輪和從動齒輪配對。假設(shè)主動齒輪齒數(shù)為 Z1，從動齒輪齒數(shù)為 Z2 ，傳動比 i = Z2÷Z1 。如果 Z2 大于 Z1 ，輸出軸的速度就比輸入軸慢，不過扭矩會增大，就如同車輛在爬坡時掛入低擋位，能獲得更大的力量；若 Z2 小于 Z1 ，輸出軸速度比輸入軸快但扭矩減小，適合高速行駛。

總之，手動變速器傳動比的計算為我們了解車輛性能提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)。不同的計算方式從不同角度展現(xiàn)了傳動比的本質(zhì)，無論是基于轉(zhuǎn)速還是齒輪齒數(shù)，都有助于駕駛員理解擋位與動力、速度之間的關(guān)聯(lián)，從而在駕駛過程中合理換擋，實現(xiàn)車輛性能的最優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）