長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)熱效率為44.28%，儲(chǔ)備熱效率為47.03%。這一成績(jī)相當(dāng)亮眼，標(biāo)志著其在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率領(lǐng)域達(dá)到了較高水準(zhǔn)。它能有這樣出色的表現(xiàn)，得益于眾多先進(jìn)技術(shù)，比如500bar的燃油噴射壓力系統(tǒng)優(yōu)化燃油霧化，150mJ點(diǎn)火技術(shù)提升燃燒效率等。這些技術(shù)相互配合，讓藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了不錯(cuò)的平衡。

除了上述提到的技術(shù)，高行程缸徑比設(shè)計(jì)為1.45，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，能夠更好地兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。并且，全球首發(fā)量產(chǎn)的舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)也功不可沒，它不僅讓機(jī)油消耗更低，調(diào)節(jié)響應(yīng)速度更是提升了175% ，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的優(yōu)化有著極大的助力。

長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)還有混動(dòng)專用版本，在超級(jí)增程技術(shù)的加持下，油電轉(zhuǎn)化系數(shù)達(dá)到3.63kWh/L ，電驅(qū)CLTC效率為95.01%。通過進(jìn)階AECMS算法進(jìn)一步提高節(jié)能效果，不僅實(shí)現(xiàn)無GPF達(dá)成國(guó)6B+RDE標(biāo)準(zhǔn)，還儲(chǔ)備了國(guó)7排放方案，甚至具備2萬公里換油周期的能力。在功率方面，數(shù)智電驅(qū)超并聯(lián)模式讓功率超過200kW，超級(jí)增程峰值發(fā)電功率達(dá)到100kW，電驅(qū)電機(jī)功率密度為7kW/kg ，純電電驅(qū)峰值功率高達(dá)230kW，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)憑借優(yōu)秀的熱效率，以及眾多先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等多方面都有著出色的表現(xiàn)。無論是日常通勤還是追求駕駛激情，它都能較好地滿足消費(fèi)者需求，也為汽車行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展提供了優(yōu)秀范例。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）