變速器傳動(dòng)比的計(jì)算方法多樣，常見(jiàn)的公式有主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速÷從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 = 它們分度圓直徑比值的倒數(shù)，即 i = n1 ÷ n2 = D2 ÷ D1 或者 i = n1 ÷ n2 = z2 ÷ z1（齒輪的）；也可用使用扭矩÷9550÷電機(jī)功率×電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷使用系數(shù) 來(lái)計(jì)算。傳動(dòng)比本質(zhì)是輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速之比，大于1為減速，小于1為增速，等于1為等速。不同的計(jì)算方式適用于不同的變速器類型和場(chǎng)景，對(duì)了解汽車性能至關(guān)重要 。

在齒輪傳動(dòng)的場(chǎng)景下，計(jì)算方法較為直觀。若已知主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的齒數(shù)，傳動(dòng)比就等于從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主動(dòng)齒輪齒數(shù)（i = z2/z1 ）。這種計(jì)算方式在分析變速器內(nèi)部具體齒輪結(jié)構(gòu)時(shí)十分實(shí)用，能精準(zhǔn)得知齒輪間的傳動(dòng)關(guān)系。

當(dāng)涉及多級(jí)齒輪傳動(dòng)時(shí)，從第一軸到第n軸的總傳動(dòng)比計(jì)算稍復(fù)雜些，它是多個(gè)傳動(dòng)比的乘積。因?yàn)槊恳患?jí)齒輪傳動(dòng)都有其獨(dú)立的傳動(dòng)比，將這些傳動(dòng)比依次相乘，就能得出整個(gè)多級(jí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的總傳動(dòng)比，從而全面把握動(dòng)力在多級(jí)齒輪間的傳遞變化。

在液力傳動(dòng)的變速器中，傳動(dòng)比是渦輪轉(zhuǎn)速S和泵輪轉(zhuǎn)速B的比值（ = S/B ）。通過(guò)測(cè)量渦輪和泵輪的轉(zhuǎn)速，按照此公式就能計(jì)算出傳動(dòng)比，以此了解液力傳動(dòng)過(guò)程中的速度變化情況，對(duì)調(diào)整和優(yōu)化液力變速器的性能提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支持。

在實(shí)際應(yīng)用中，汽車變速器會(huì)設(shè)置多個(gè)傳動(dòng)比對(duì)應(yīng)不同檔位。傳動(dòng)比小的檔位是高速檔，適合在路況良好、行駛阻力小的路面使用；傳動(dòng)比大的檔位是低速檔，適用于惡劣路況或爬坡等需要更大扭矩的情況。

總之，掌握變速器傳動(dòng)比的多種計(jì)算方法，不僅能讓我們深入了解汽車動(dòng)力傳遞原理，還能在實(shí)際駕駛中，根據(jù)不同路況和需求，合理選擇檔位，優(yōu)化汽車動(dòng)力輸出和燃油效率，提升駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）