長城汽車的硬核技術(shù)眾多，涵蓋電子電氣架構(gòu)、智慧線控底盤、智能座艙、智能駕駛、電池、發(fā)動機(jī)、變速器、混動系統(tǒng)等多個領(lǐng)域。從不斷進(jìn)化的五代電子電氣架構(gòu)，到具高性能與高安全特點(diǎn)的智慧線控底盤；從“1+2+N”設(shè)計架構(gòu)的智能座艙，到算力強(qiáng)大的智能駕駛計算平臺；從不起火不爆炸的大禹電池，到領(lǐng)先的檸檬混動DHT系統(tǒng)等，這些技術(shù)全方位展現(xiàn)了長城汽車的技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新能力 。

在發(fā)動機(jī)與變速器方面，長城汽車同樣成績斐然。其4N20系列發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)38.3%，不僅性能強(qiáng)勁，而且可靠性極高，為車輛提供了源源不斷的動力支持。而變速器方面的9DCT/9HDCT表現(xiàn)優(yōu)異，其中9HDCT更是全球首款橫置P2混動9速濕式雙離合變速器，先進(jìn)的設(shè)計和出色的性能，讓換擋更加平順、迅速，提升了駕駛的整體質(zhì)感。

檸檬混動DHT系統(tǒng)在混動市場占據(jù)領(lǐng)先地位，多種混動構(gòu)型的創(chuàng)新，滿足了不同消費(fèi)者對于節(jié)能與動力的需求。2023年推出的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)體系更是亮點(diǎn)十足，“前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)”的構(gòu)型，實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的油耗”。之后的Hi4性能版進(jìn)一步提升動力性和經(jīng)濟(jì)性，Hi4-T專為硬核越野打造，三者共同構(gòu)成了完善的Hi4技術(shù)體系。

此外，長城汽車在新能源領(lǐng)域還有超高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，提升了電機(jī)的效率與性能；電動汽車熱泵技術(shù)優(yōu)化了熱源，降低了能耗。在車規(guī)芯片方面，2024年成功點(diǎn)亮的紫荊M100車規(guī)級MCU芯片，國產(chǎn)化程度高，IP自研率高于80% 。

總之，長城汽車憑借這些硬核技術(shù)，在動力、智能、安全等多方面取得了顯著成就，不斷提升產(chǎn)品競爭力，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，也為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）