排氣閥排氣主要?dú)v經(jīng)兩個(gè)階段。在活塞下行還未抵達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，排氣閥開啟，氣缸內(nèi)壓力遠(yuǎn)超大氣壓力，廢氣依靠自身壓力高速?zèng)_出，此過程速度快且會(huì)產(chǎn)生較大聲響；活塞到達(dá)下止點(diǎn)后開始上行，推動(dòng)廢氣排出，活塞越過上止點(diǎn)后排氣閥不會(huì)馬上關(guān)閉，廢氣憑借慣性繼續(xù)流出，直至活塞下行一段距離后排氣閥才關(guān)閉，排氣結(jié)束。這兩個(gè)階段緊密配合，實(shí)現(xiàn)高效排氣。

在第一階段，當(dāng)活塞處于膨脹過程向下移動(dòng)，還未到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)排氣閥打開。此時(shí)，氣缸內(nèi)壓力頗高，約4公斤/平方厘米 ，相較于大氣壓力大出許多。在強(qiáng)大的壓力差作用下，廢氣就如同離弦之箭，以極快的速度從氣缸中沖出。這股高速氣流會(huì)與周圍空氣激烈碰撞，從而產(chǎn)生較大的聲響。這個(gè)階段主要依靠廢氣自身的壓力來排出，速度可達(dá)400 - 500m/s。

進(jìn)入第二階段，活塞從下止點(diǎn)開始向上移動(dòng)，如同勤勞的“清道夫”，將剩余的廢氣逐步驅(qū)逐出氣缸。即便活塞越過上止點(diǎn)，排氣閥也不會(huì)立刻關(guān)閉。這是因?yàn)閺U氣具有流動(dòng)的慣性，會(huì)繼續(xù)往外排出。直到活塞向下移動(dòng)一段距離，大約相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)10 - 200轉(zhuǎn)后，排氣閥才會(huì)關(guān)閉，整個(gè)排氣過程至此完成。從活塞開始上移一直到越過上止點(diǎn)，都是活塞推動(dòng)廢氣排出的關(guān)鍵階段。

排氣閥的這兩個(gè)排氣階段相輔相成，缺一不可。活塞運(yùn)動(dòng)與排氣閥的精準(zhǔn)開啟和關(guān)閉相互協(xié)調(diào)，確保了廢氣能夠有效地排出，減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。同時(shí)，也有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率，保障汽車的平穩(wěn)運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）