排氣閥排氣主要歷經兩個階段。在活塞下行還未抵達下止點時，排氣閥開啟，氣缸內壓力遠超大氣壓力，廢氣依靠自身壓力高速沖出，此過程速度快且會產生較大聲響；活塞到達下止點后開始上行，推動廢氣排出，活塞越過上止點后排氣閥不會馬上關閉，廢氣憑借慣性繼續(xù)流出，直至活塞下行一段距離后排氣閥才關閉，排氣結束。這兩個階段緊密配合，實現(xiàn)高效排氣。

在第一階段，當活塞處于膨脹過程向下移動，還未到達下止點時排氣閥打開。此時，氣缸內壓力頗高，約4公斤/平方厘米 ，相較于大氣壓力大出許多。在強大的壓力差作用下，廢氣就如同離弦之箭，以極快的速度從氣缸中沖出。這股高速氣流會與周圍空氣激烈碰撞，從而產生較大的聲響。這個階段主要依靠廢氣自身的壓力來排出，速度可達400 - 500m/s。

進入第二階段，活塞從下止點開始向上移動，如同勤勞的“清道夫”，將剩余的廢氣逐步驅逐出氣缸。即便活塞越過上止點，排氣閥也不會立刻關閉。這是因為廢氣具有流動的慣性，會繼續(xù)往外排出。直到活塞向下移動一段距離，大約相當于曲軸旋轉10 - 200轉后，排氣閥才會關閉，整個排氣過程至此完成。從活塞開始上移一直到越過上止點，都是活塞推動廢氣排出的關鍵階段。

排氣閥的這兩個排氣階段相輔相成，缺一不可?；钊\動與排氣閥的精準開啟和關閉相互協(xié)調，確保了廢氣能夠有效地排出，減少對發(fā)動機性能的影響。同時，也有助于降低發(fā)動機運行過程中產生的噪音，提升發(fā)動機的整體效率，保障汽車的平穩(wěn)運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）