【太平洋汽車 行業(yè)頻道】在8月27日晚，全新小鵬P7（詢底價|查參配）正式上市，以21.98萬元起的驚喜價引爆市場，僅上市7分鐘大定突破10000臺，成為小鵬汽車有史以來訂單量破萬最快的車型。很想相信一款車長超5米，并標(biāo)配空氣懸架+DDC、800V+5C電池、3顆圖靈AI芯片等諸多豪華配置的中大型轎車，售價才21.98萬元起，這無疑再次刷新中大型轎車標(biāo)桿。

　　對于全新小鵬P7售價為何如此便宜？在發(fā)布會結(jié)束后，太平洋汽車和多家媒體與小鵬汽車董事長、CEO何小鵬、小鵬P7產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick進(jìn)行面對面交流，針對后續(xù)產(chǎn)能及交付、銷量預(yù)期、VLA智駕大模型、未來產(chǎn)品規(guī)劃以及勸雷軍造車等問題進(jìn)行回復(fù)，我給大家梳理一些重點(diǎn)。

左：小鵬汽車董事長、CEO何小鵬  右：小鵬汽車P7車型產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick

　　關(guān)于全新小鵬P7價格？何小鵬并沒有直接回復(fù)，而是表示基于毛利率、產(chǎn)品技術(shù)、顏值質(zhì)量、用戶及客戶等多方面考量，并根據(jù)整體的市場環(huán)境做了一個定價。何小鵬還坦言：一旦定價不要隨意改變價格，因此全新P7定價糾結(jié)了非常久，內(nèi)部開了很多次會，有的人說要規(guī)模，有的人說要更大利潤。

　　此外，何小鵬還透露，全新小鵬P7實(shí)際去年就應(yīng)該推出來，但因?yàn)橹虚g經(jīng)歷決策失誤，導(dǎo)致推遲。不過何小鵬非常樂觀表示：如果去年推出就不會有5C電池，不會有圖靈AI芯片，這屬于塞翁失馬，焉知非福。當(dāng)然，對于全新小鵬P7，何小鵬自信表示無論什么時候推出，都是當(dāng)打之車。

　　對于成本方面，何小鵬表示：以前20萬的燃油車，實(shí)際成本只有幾萬。而目前新能源汽車，光三電就占了40%—50%的成本，是一個巨大的成本，何小鵬覺得新造車企業(yè)在前面的幾年都是虧錢的。此外，何小鵬還調(diào)侃道：某種角度三電的公司都活得比較好，汽車公司都活得比較慘。

　　對于全新小鵬P7為何如此便宜，Nick后續(xù)補(bǔ)充道：其實(shí)就是我們希望用戶在小鵬花的每一分錢，他都能在配置上有一個真金白銀的體現(xiàn)，這是我們一直追求和努力的事情，旨在讓更多的是讓用戶購買得更值，讓用戶購買的每一分錢都體現(xiàn)合理的獲得感。

小米SU7 官方指導(dǎo)價區(qū)間為21.59-29.99萬元

　　關(guān)于銷量目標(biāo)，小鵬P7產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick表示：小鵬內(nèi)部一直對單一車型沒有承諾過這種銷量目標(biāo)，不過P7是圖騰性的車型，我們一定是希望它能進(jìn)入整個純電動轎車細(xì)分市場的前三（目前前二分別是小米SU7、特斯拉Model 3），所以我們所有的價格，包括資源都是按照這個目標(biāo)去匹配的。

　　此前老款小鵬P7用了23個月時間才達(dá)成10萬輛車下線，對于全新小鵬P7多少時間到10萬臺，Nick表示一定會超越老款P7。

　　何小鵬補(bǔ)充道：目標(biāo)“前三”不是一個很容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，但也是一個很穩(wěn)健的目標(biāo)，更希望能做到“守三望二”，不過前提之下是要坐穩(wěn)第三。

　　關(guān)于產(chǎn)能及交付，何小鵬表示全新P7上市即交付，發(fā)布會鎖單的用戶可以很快地提到車，目標(biāo)是同級轎車前三，我們實(shí)際上就是奔著前三去準(zhǔn)備產(chǎn)能的，對于后續(xù)產(chǎn)能非常有信心。

小鵬X9增程版

　　何小鵬透露：今年是小鵬的換代大年，2026年跟2027年是新產(chǎn)品大年，下一個財報會告訴大家明年新產(chǎn)品有多少，將超乎大家的想象。從10萬以上到200萬以下的產(chǎn)品線都會有布局，也包含全尺寸的SUV。未來大家會看到我們在設(shè)計、科技、品質(zhì)、產(chǎn)品道路上向前走的節(jié)點(diǎn)，情緒價值的改款上發(fā)揮更大的威力。

　　此外，何小鵬還坦誠道：在汽車領(lǐng)域里面，最近三年新造車企業(yè)沒有一個能常青，我們也還有一堆短板，所以不斷地找短板，把短板補(bǔ)足，不斷地找長板，把長板做更長，這都是我們正在做的事情。

　　最后，何小鵬認(rèn)為造車是一個永不停止的馬拉松，就像一個泰拳的比賽，任何對手在任何角度都可以用任何招數(shù)給你出招，你首先自己要夠強(qiáng)壯，然后別人真的把你打倒你還能爬起來，天天看到有人踹你，和以前做互聯(lián)網(wǎng)完全不一樣。造車要面臨天然的壁壘，包括網(wǎng)絡(luò)的效應(yīng)、生態(tài)效應(yīng)，first move效應(yīng)，勸君聽我一席話，造車不是一個開心的事。

　　至于勸雷軍造車，何小鵬表示他和雷軍在2017年聊過，當(dāng)時認(rèn)為小米是適合造車的，因?yàn)樾∶自瓉硎怯谢ヂ?lián)網(wǎng)的軟件基因和互聯(lián)網(wǎng)的硬件基因，這兩個基因跟汽車是有一定的關(guān)聯(lián)度。（文：太平洋汽車 吳啟星）