調(diào)整單缸柴油機(jī)氣門(mén)，要在冷機(jī)狀態(tài)下，通過(guò)一系列操作讓氣門(mén)間隙達(dá)到規(guī)定值。具體而言，先拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)，之后用塞尺測(cè)量氣門(mén)桿尾端與搖臂間隙，不同型號(hào)柴油機(jī)的氣門(mén)間隙規(guī)定值有差異，若測(cè)量值不符要求，就松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母進(jìn)行調(diào)節(jié)，直至符合規(guī)定后擰緊。完成后搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈復(fù)查，有變化再重新調(diào)整。

接下來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)每一步的操作要點(diǎn)。拆卸氣缸蓋罩時(shí)要小心，避免損傷周邊部件，確保順利打開(kāi)氣門(mén)調(diào)節(jié)的“大門(mén)”。轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪時(shí)，需精準(zhǔn)讓其上止點(diǎn)刻線(xiàn)與散熱器指針刻線(xiàn)對(duì)齊，這一步至關(guān)重要，它決定了活塞是否處于壓縮沖程上止點(diǎn)的正確位置，為后續(xù)準(zhǔn)確測(cè)量間隙奠定基礎(chǔ)。

使用塞尺測(cè)量間隙時(shí)，手法要輕柔且準(zhǔn)確，將塞尺輕輕插入氣門(mén)桿尾端與搖臂之間，感受合適的阻力，讀取數(shù)值。以常見(jiàn)的 S195 型柴油機(jī)為例，冷機(jī)時(shí)進(jìn)氣門(mén)間隙為 0.3 ～ 0.4mm，排氣門(mén)間隙為 0.4 ～ 0.5mm。若測(cè)量值不在規(guī)定范圍內(nèi)，就要對(duì)調(diào)整螺釘動(dòng)手了。松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，這個(gè)過(guò)程中要反復(fù)用塞尺測(cè)量，直到間隙符合要求，再穩(wěn)穩(wěn)地?cái)Q緊鎖緊螺母。

對(duì)于進(jìn)、排氣門(mén)間隙都要進(jìn)行這樣細(xì)致的調(diào)整。完成調(diào)整后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈復(fù)查是必不可少的環(huán)節(jié)。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)動(dòng)曲軸過(guò)程中，氣門(mén)相關(guān)部件的位置可能會(huì)發(fā)生微小變化，再次測(cè)量能及時(shí)發(fā)現(xiàn)間隙的改變。若有變化，就得耐心地按照上述步驟重新調(diào)整，直到間隙穩(wěn)定在規(guī)定值范圍內(nèi)。

總之，單缸柴油機(jī)氣門(mén)的調(diào)整需要耐心與細(xì)心，每一個(gè)步驟都緊密相連。嚴(yán)格按照冷機(jī)操作、精準(zhǔn)定位活塞位置、準(zhǔn)確測(cè)量與調(diào)整間隙、認(rèn)真復(fù)查這些要點(diǎn)進(jìn)行，就能讓柴油機(jī)的氣門(mén)處于良好的工作狀態(tài)，保障柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行與高效性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）