加多了機(jī)油可不是好事，它會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗升高，還可能損傷三元催化器。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著潤(rùn)滑、清潔等重要作用，適量的機(jī)油能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，當(dāng)機(jī)油加多后，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力，使動(dòng)力輸出受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。過(guò)多的機(jī)油還可能竄入燃燒室參與燃燒，產(chǎn)生積碳，長(zhǎng)期下來(lái)甚至?xí)?duì)三元催化器造成損害。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)精密而復(fù)雜，各個(gè)零部件在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中需要精準(zhǔn)的配合。當(dāng)機(jī)油過(guò)多時(shí)，曲軸柄、連桿等部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)劇烈攪動(dòng)機(jī)油，就如同人在粘稠的泥沼中艱難前行一般，額外的阻力會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分能量。原本順暢的動(dòng)力傳輸變得遲滯，車(chē)輛在加速時(shí)就會(huì)顯得力不從心，動(dòng)力下降的同時(shí)，油耗自然也會(huì)跟著攀升。

竄入燃燒室的機(jī)油，在高溫高壓的環(huán)境下無(wú)法充分燃燒，未燃燒的機(jī)油就會(huì)逐漸形成積碳。這些積碳會(huì)附著在火花塞、氣門(mén)等部位，影響它們的正常工作?；鸹ㄈc(diǎn)火不順暢，氣門(mén)密封性變差，都會(huì)進(jìn)一步削弱發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。而三元催化器作為凈化尾氣的關(guān)鍵部件，對(duì)尾氣中的有害物質(zhì)進(jìn)行催化轉(zhuǎn)化。過(guò)多機(jī)油產(chǎn)生的積碳等雜質(zhì)會(huì)堵塞三元催化器的孔隙，使其凈化效率降低，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致三元催化器損壞，維修成本可不低。

所以，在添加機(jī)油時(shí)，一定要嚴(yán)格按照車(chē)輛使用手冊(cè)的要求，將液位控制在機(jī)油尺的min刻度和max刻度之間。如果不小心加多了，應(yīng)及時(shí)抽出或放出多余的機(jī)油，避免給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不必要的損害，確保車(chē)輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）