調(diào)整摩托車減震器軟硬，可從預載調(diào)節(jié)、壓縮阻尼調(diào)節(jié)、回彈阻尼調(diào)節(jié)入手。摩托車減震由彈簧和阻尼器構成，彈簧支撐重量，阻尼器控制伸縮速度，共同影響軟硬。預載調(diào)節(jié)是改變彈簧初始壓縮量，增減預載可調(diào)節(jié)軟硬；壓縮阻尼調(diào)節(jié)能控制壓縮行程阻力，決定減震軟硬；回彈阻尼調(diào)節(jié)影響伸展速度，調(diào)整騎行穩(wěn)定性與響應性。調(diào)節(jié)時幅度不宜過大，還需實際騎行測試 。

預載調(diào)節(jié)相對容易操作，在減震器的頂部或底部，往往能找到調(diào)節(jié)螺絲或旋鈕。當你順時針轉動旋鈕或者擰緊螺絲，彈簧的初始壓縮量就會增加，預載增大，減震器隨之變硬；而逆時針轉動旋鈕或擰松螺絲時，彈簧的初始壓縮量減小，預載降低，減震器也就變軟了。這個調(diào)節(jié)方式主要影響車輛的承載能力和初始的減震硬度，對整體的舒適性和操控性也會帶來一定改變。

壓縮阻尼調(diào)節(jié)，則主要是對減震器在壓縮過程中的阻力進行控制。如果將壓縮阻尼增大，那么在車輛遇到顛簸、減震器壓縮時，阻力變大，減震就會更硬；反之，減小壓縮阻尼，減震器在壓縮時就會更順暢，減震也就更軟。不過，這種調(diào)節(jié)較為復雜，通常高端的減震器會配備獨立的調(diào)節(jié)旋鈕，以便更精準地控制。

回彈阻尼調(diào)節(jié)同樣關鍵。增加回彈阻尼，減震器伸展的速度就會變慢，能讓車身在顛簸后更加穩(wěn)定；減少回彈阻尼，伸展速度加快，能提升懸掛的響應性。

調(diào)節(jié)摩托車減震器軟硬，要充分考量個人的騎行習慣、實際路況以及車輛的性能特點。調(diào)節(jié)過程中，每次改變的幅度不宜過大，調(diào)整之后一定要進行實際的騎行測試，感受減震效果是否符合預期。要是不滿意，就恢復到初始設置，重新進行調(diào)整。如此反復，才能找到最適合自己的減震器軟硬設定，暢享舒適又安全的騎行之旅 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）