豐田漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能較為出色。它搭載的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 162 千瓦，最大扭矩 350 牛米，在 5200 至 5600 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可輸出最大功率，1800 至 4000 轉(zhuǎn)/分區(qū)間釋放扭矩峰值。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用 VVT - iW 技術(shù)、鋁合金缸蓋缸體以及混合噴射技術(shù)，具備高效率、低消耗、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，且噪音低、安裝方便、可靠性高，能為用戶(hù)帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn) 。

值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備水冷式中冷器。在多種復(fù)雜條件以及高輸出功率狀態(tài)下，它都能實(shí)現(xiàn)最佳進(jìn)氣溫度。中冷器直接搭載在發(fā)動(dòng)機(jī)上，大大減少了增壓后進(jìn)氣管路的長(zhǎng)度和容量，從而帶來(lái)極高的瞬時(shí)響應(yīng)性能。一腳油門(mén)下去，動(dòng)力能迅速響應(yīng)，讓駕駛更加隨心。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸蓋集成排氣歧管，相較于傳統(tǒng)缸外排氣歧管風(fēng)冷降溫方式，它能更有效地降低排氣溫度，使得排氣過(guò)程更加順暢。這不僅提高了渦輪增壓器的響應(yīng)速度，還能延長(zhǎng)渦輪增壓器的使用壽命，減少后期的維護(hù)成本。

全新漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相較于老款2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更為出色。其輸出功率提升了16%，最大扭矩提升39%，而百公里綜合油耗僅8.2L，油耗降低了17%。既滿足了對(duì)動(dòng)力的追求，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，第四代漢蘭達(dá)380T車(chē)型采用全新進(jìn)口2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為S20A，最大功率提升到182kW，峰值扭矩為380N·m，匹配全新Direct Shift - 8AT變速箱，提供了更好的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，豐田漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)應(yīng)用、動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠性等多方面都表現(xiàn)優(yōu)異。無(wú)論是日常城市通勤，還是偶爾的長(zhǎng)途旅行、越野探索，它都能憑借出色的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，為駕駛者提供穩(wěn)定且舒適的駕駛感受，滿足不同場(chǎng)景下的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）