調(diào)整單缸柴油機(jī)的氣門，需在冷車狀態(tài)下，按特定步驟操作。先打開氣門室蓋，擰松搖臂上的調(diào)整螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，用手指感受氣門頂桿轉(zhuǎn)動時(shí)的阻力，當(dāng)有稍許阻力時(shí)擰緊固定螺母。不同型號柴油機(jī)氣門間隙規(guī)定值不同，如 S195 型進(jìn)氣門冷車間隙 0.3 到 0.4mm，排氣門 0.4 到 0.5mm 。調(diào)整后要搖轉(zhuǎn)曲軸再次測量，確保間隙穩(wěn)定且符合規(guī)定，如此才能讓柴油機(jī)正常運(yùn)行。

具體來說，調(diào)整前要做好準(zhǔn)備工作，確保柴油機(jī)冷卻至室溫，避免操作時(shí)燙傷，同時(shí)準(zhǔn)備好如塞尺等必要工具。

首先是定位關(guān)鍵位置，轉(zhuǎn)動飛輪，讓飛輪上的上止點(diǎn)刻度與水箱指針刻線精準(zhǔn)對齊，這一步至關(guān)重要，它能使活塞處于壓縮沖程的上止點(diǎn)位置，為后續(xù)精確調(diào)整氣門間隙奠定基礎(chǔ)。

接著是測量環(huán)節(jié)，使用塞尺仔細(xì)測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。以S195型柴油機(jī)為例，若測量出的進(jìn)氣門間隙不在0.3到0.4mm范圍，排氣門間隙不在0.4到0.5mm范圍，就需要進(jìn)行調(diào)整。

調(diào)整時(shí)，松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，通過微調(diào)調(diào)整螺釘，讓間隙達(dá)到合適數(shù)值。操作要耐心細(xì)致，邊調(diào)整邊用塞尺測量，直到符合標(biāo)準(zhǔn)。然后保持調(diào)整狀態(tài)，將鎖緊螺母擰緊，防止調(diào)整好的間隙發(fā)生變動。

一個(gè)氣門調(diào)整好后，另一個(gè)氣門也采用同樣的方法進(jìn)行操作。全部調(diào)整完成后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，再次測量氣門間隙。這是因?yàn)樵谇S轉(zhuǎn)動過程中，氣門相關(guān)部件的位置可能會發(fā)生微小變化，若間隙有變動，必須重新調(diào)整。

總之，調(diào)整單缸柴油機(jī)氣門的每個(gè)步驟都緊密相連，容不得半點(diǎn)馬虎。從前期準(zhǔn)備到定位、測量、調(diào)整以及最后的檢查確認(rèn)，只有嚴(yán)格按照這些步驟，才能讓氣門間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，保障單缸柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，使其發(fā)揮出應(yīng)有的性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）