保時捷卡宴的動力性能相當(dāng)出色。它擁有多種動力版本，燃油版如 3.0T V6 發(fā)動機最大功率可達 250kW，4.0T V8 發(fā)動機更是動力強勁，Cayenne Coupe Turbo GT 版本零百加速僅 3.3 秒。插電混動版搭配合理，動力輸出也十分可觀。并且，其匹配的 8 速自動變速器換擋平順。同時，多片離合器保時捷牽引力控制系統(tǒng)讓驅(qū)動力分配得當(dāng)，讓卡宴在動力性能方面表現(xiàn)卓越。

先來看燃油版車型。3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達250kW（340馬力），峰值扭矩450N·m，在1340至5300轉(zhuǎn)/分時就能爆發(fā)強大扭矩，為車輛提供充沛的中低速動力。而4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機更是“猛獸”，Cayenne Coupe Turbo GT版本搭載此發(fā)動機，最大功率660馬力，最大扭矩850?！っ?，零百加速只要3.3秒，這樣的成績足以讓它在眾多高性能車中脫穎而出，在加速瞬間，強大的推背感能讓駕駛者感受到腎上腺素的飆升。

插電混動版車型同樣可圈可點。以Cayenne Coupé E-Hybrid為例，搭載2.0T發(fā)動機+電機，發(fā)動機最大功率195kW，后置電機100kW，系統(tǒng)總功率293kW ，峰值扭矩650N·m。在不同駕駛模式下，有著不同的動力體驗。E-Power模式純電行駛，動力輸出線性且靜謐性好；Hybrid模式下，發(fā)動機與電動機配合默契，介入不突兀；Sport模式以發(fā)動機工作為主，電機為輔，動力輸出強勁。

傳動方面，匹配的8速自動變速器換擋十分平順，無論是日常駕駛時的升擋降擋，還是激烈駕駛時的快速換擋，都能給駕駛者帶來流暢的體驗。同時，多片離合器保時捷牽引力控制系統(tǒng)，能根據(jù)不同駕駛條件，精準(zhǔn)分配驅(qū)動力，確保車輛在各種路況下都能獲得最佳牽引力。

總之，保時捷卡宴憑借豐富的動力版本、強勁的動力輸出、平順的換擋體驗以及出色的驅(qū)動力分配系統(tǒng)，全方位展現(xiàn)了其卓越的動力性能，無論是追求日常駕駛的舒適，還是賽道馳騁的激情，它都能滿足你。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）