計(jì)算油耗可使用公式“百公里油耗=加油量÷行駛里程×100”。具體來(lái)說(shuō)，先加滿油箱并記錄里程表讀數(shù)，正常駕駛一段時(shí)間后再次加滿油箱，記錄新里程表讀數(shù)與加油量，用加油量除以兩次里程數(shù)差值，再乘以100 ，就能得出百公里油耗。此方法能較準(zhǔn)確計(jì)算油耗，同時(shí)，還可借助車(chē)載電腦數(shù)據(jù)輔助了解。計(jì)算時(shí)注意多次測(cè)量取平均值，注明駕駛路況。

在實(shí)際操作中，還有一種經(jīng)典手工計(jì)算法值得一提。以某次完整加油周期為例，按照（加油量÷行駛里程差）×100 來(lái)計(jì)算，誤差基本可控制在±0.3L 。不過(guò)，為保證準(zhǔn)確性，需連續(xù)兩次在同一油槍加至自動(dòng)跳槍。要注意的是，高速公路服務(wù)區(qū)不同油槍壓力存在差異，這可能會(huì)造成±2%的誤差。

而車(chē)載電腦數(shù)據(jù)解析也是現(xiàn)代常用的方式。如今的汽車(chē)大多能通過(guò)流量計(jì)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)算，但冷啟動(dòng)前3分鐘以及怠速工況下的部分?jǐn)?shù)據(jù)需要特別處理。所以，建議每月進(jìn)行一次手工核對(duì)，以確保數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度。

此外，油耗還有工信部油耗和實(shí)際油耗之分。工信部油耗是在特定測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下得出的，像NEDC循環(huán)測(cè)試就存在一定缺陷，而WLTC標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)更嚴(yán)苛、更貼近真實(shí)場(chǎng)景。通常來(lái)說(shuō)，實(shí)際油耗會(huì)比工信部油耗高，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示城市通勤油耗往往比NEDC標(biāo)準(zhǔn)高3L，一般需在工信部油耗的基礎(chǔ)上上浮15%-25%作為參考。

總之，計(jì)算油耗的方法多樣，每種都有其特點(diǎn)和注意事項(xiàng)。經(jīng)典手工計(jì)算法較為傳統(tǒng)精準(zhǔn)，車(chē)載電腦數(shù)據(jù)解析方便但需核對(duì)，了解工信部油耗與實(shí)際油耗的差異也有助于我們更全面地把握車(chē)輛的燃油消耗情況。大家可根據(jù)自身需求和實(shí)際條件，選擇合適的方式來(lái)準(zhǔn)確計(jì)算油耗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）