計(jì)算汽車油耗可采用公式“百公里油耗=加油量÷行駛里程×100 ”。具體而言，先將油箱加滿并記錄此時(shí)里程數(shù)，正常駕駛一段時(shí)間后再次加滿，記錄新里程數(shù)與加油量，算出行駛里程，將加油量除以行駛里程再乘以100 ，就能得出百公里油耗。這種方法簡(jiǎn)單易操作，多次測(cè)量取平均值還能提高準(zhǔn)確性，讓你更清楚車輛的油耗情況。

除了上述經(jīng)典手工計(jì)算法，還有車載電腦數(shù)據(jù)解析這一方式?，F(xiàn)代汽車配備了先進(jìn)的流量計(jì)，能夠?qū)崟r(shí)測(cè)算油耗數(shù)據(jù)。然而，這一方法并非毫無(wú)瑕疵。在冷啟動(dòng)的前3分鐘，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)尚未穩(wěn)定，此時(shí)的油耗測(cè)算可能存在偏差。部分車型為了保證怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)有怠速油耗補(bǔ)償機(jī)制，這也會(huì)使車載電腦顯示的油耗數(shù)據(jù)不夠精準(zhǔn)。因此，建議車主每月使用手工計(jì)算法對(duì)車載電腦的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，以確保掌握的油耗信息準(zhǔn)確可靠。

另外，油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也在不斷發(fā)展。過(guò)去的工信部NEDC循環(huán)存在一定缺陷，其測(cè)試環(huán)境相對(duì)理想化，與實(shí)際駕駛場(chǎng)景存在差距，導(dǎo)致該標(biāo)準(zhǔn)下的油耗數(shù)據(jù)往往低于實(shí)際油耗。而從2023年起強(qiáng)制實(shí)施的WLTC標(biāo)準(zhǔn)則更為嚴(yán)苛，它模擬了多種真實(shí)駕駛場(chǎng)景，包括不同的車速、路況以及駕駛習(xí)慣等，使得測(cè)試結(jié)果更貼近實(shí)際油耗情況。這也為消費(fèi)者提供了更具參考價(jià)值的油耗信息。

總之，計(jì)算汽車油耗有多種方式，每種方式都有其特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。經(jīng)典手工計(jì)算法雖較為傳統(tǒng)，但能保證一定準(zhǔn)確性；車載電腦數(shù)據(jù)解析方便快捷，卻需定期核對(duì)；不同的油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)則隨著實(shí)際需求不斷改進(jìn)。了解這些方法和標(biāo)準(zhǔn)，能幫助車主更好地掌握車輛的油耗狀況，合理規(guī)劃出行與用車成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）