方向盤(pán)是可以一筆畫(huà)成的。具體來(lái)說(shuō)，可從方向盤(pán)中心點(diǎn)起筆，向左畫(huà)弧線連接左側(cè)邊緣，再沿左側(cè)邊緣向上畫(huà)直線至方向盤(pán)上邊緣，接著從上邊緣向右沿外圈畫(huà)弧線到右側(cè)邊緣，最后沿右側(cè)邊緣向下畫(huà)直線與起始中心點(diǎn)相連。當(dāng)然，這只是一種示例畫(huà)法，由于方向盤(pán)樣式多樣，設(shè)計(jì)各有不同，實(shí)際的一筆畫(huà)步驟也會(huì)存在差異 。

除了上述這種較為常規(guī)的線條勾勒方式，還有一種相對(duì)特別的一筆畫(huà)方向盤(pán)的方法。先畫(huà)出兩個(gè)相互重疊的圓圈，這兩個(gè)圓圈大致確定了方向盤(pán)的輪廓范圍。緊接著，在圓圈的中間位置精心描繪出內(nèi)盤(pán)的形狀，同時(shí)在內(nèi)盤(pán)里面添加一個(gè)小巧的圓圈作為點(diǎn)綴。完成線條描繪后，色彩的填充也至關(guān)重要，將外圈涂成棕色，內(nèi)盤(pán)涂成深棕色，小圓圈則涂成褐色，如此，一個(gè)形象的方向盤(pán)就一筆畫(huà)成了。

從汽車(chē)工程的角度來(lái)看，方向盤(pán)可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是一個(gè)能一筆畫(huà)成的圖形這么簡(jiǎn)單。它可是汽車(chē)操控系統(tǒng)里的核心部件，輪船、飛機(jī)等交通工具也都離不開(kāi)它。在汽車(chē)發(fā)展早期，人們用舵來(lái)操控駕駛，可隨著汽車(chē)結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，舵漸漸無(wú)法滿足駕駛需求。方向盤(pán)出現(xiàn)后，在駕駛員和車(chē)輪間引入齒輪系統(tǒng)，不僅讓操作變得靈活，還能有效隔絕路面?zhèn)鱽?lái)的劇烈震動(dòng)。它與轉(zhuǎn)向軸通過(guò)花鍵相連，能把駕駛員作用在邊緣的力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩傳遞給轉(zhuǎn)向軸。而且為了讓轉(zhuǎn)向更靈活，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向軸間起到連接作用，讓轉(zhuǎn)向器安裝更合理。

總之，方向盤(pán)無(wú)論是從藝術(shù)創(chuàng)作上的一筆畫(huà)角度，還是在實(shí)際交通工具中的功能角度，都有著獨(dú)特的魅力和重要的價(jià)值。它既承載著交通工具操控方式的演變，也在我們簡(jiǎn)單的一筆畫(huà)創(chuàng)作中展現(xiàn)別樣風(fēng)情。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）