冷藏車主要通過水冰及鹽冰、干冰、冷板、液氮和機械等多種制冷方式實現(xiàn)制冷。水冰及鹽冰制冷投資與運行成本低，靠冰融化吸熱；干冰制冷裝置簡單，利用干冰升華吸熱；冷板制冷適合中短途，借助蓄冷劑蓄冷；液氮制冷控溫精準(zhǔn)，源于液氮汽化吸熱；機械制冷應(yīng)用廣泛，通過制冷劑物態(tài)變化制冷。每種方式各有優(yōu)劣，實際應(yīng)用需綜合考量諸多因素。

水冰及鹽冰制冷，是利用冰融化時吸熱的原理來降低車廂溫度，若在冰中添加鹽類，還能降低冰的融點，從而獲取更低的溫度。這種方式投資少、運行成本低，在魚類等水產(chǎn)品的冷藏運輸中較為常見。然而，其吸熱量有限，降溫程度不高，且鹽冰融化后會產(chǎn)生一定污染。

干冰制冷則是利用干冰升華溫度低、吸熱量大的特性。該方式裝置簡單、費用低且使用方便，還能抑制微生物繁殖。但干冰升華過程中容易結(jié)霜，導(dǎo)致廂內(nèi)溫度難以精準(zhǔn)調(diào)控，成本也相對較高，所以實際應(yīng)用并不廣泛。

冷板制冷依靠蓄冷劑冷凍后蓄存的冷量來制冷，充冷一次可持續(xù)工作8至15小時 。這種制冷方式裝置較重、占空間，不過適合中、輕型冷藏車進行中短途運輸，近年來應(yīng)用發(fā)展較快。

液氮制冷利用液氮汽化吸熱，裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，無噪聲污染，制冷量大且迅速，控溫十分精確。但液氮成本較高，且需要經(jīng)常充注，這在一定程度上限制了其推廣。

機械制冷中的蒸氣壓縮式應(yīng)用最為普遍，通過壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器等部件協(xié)同工作，利用制冷劑氣態(tài)與液態(tài)的相互轉(zhuǎn)化，吸收和釋放熱量，進而實現(xiàn)制冷。它能制冷也能加熱，調(diào)溫精確，只是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，費用較高，運行時噪聲也較大。

總之，不同的制冷方式各有長短。在實際應(yīng)用中，只有根據(jù)運輸貨物的特性、運輸距離的長短、成本預(yù)算的多少等多種因素，綜合權(quán)衡并選擇合適的制冷方式，才能達到理想的制冷效果，確保運輸貨物的品質(zhì)不受影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）