計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，可先通過公式功率（kW）=扭矩（N·m）×轉(zhuǎn)速（rpm）÷9549算出功率，再將功率乘以1.36得出馬力數(shù)值。馬力作為計(jì)量功率的單位，由詹姆斯·瓦特命名，1馬力約等于0.735千瓦。先確定發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、轉(zhuǎn)速的值，代入公式算出功率，再經(jīng)換算就能得到馬力。不過，評(píng)估車輛性能不能僅看馬力，還需綜合考量諸多因素。

在實(shí)際操作中，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)據(jù)通?？梢栽谲囕v的技術(shù)手冊(cè)或者發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的銘牌上找到。將這些準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)代入上述公式，就能較為精準(zhǔn)地算出發(fā)動(dòng)機(jī)功率，進(jìn)而得出馬力。

例如，若已知某發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩為300N·m，轉(zhuǎn)速為4000rpm，將其代入功率公式，功率（kW）= 300×4000÷9549 ，約等于125.67kW。再將功率換算為馬力，125.67×1.36 ，得出約為170.91馬力。

然而，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力僅僅是衡量車輛性能的一個(gè)方面。變速箱對(duì)車輛性能的影響同樣關(guān)鍵。它就像是發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的橋梁，能夠合理地將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為適合車輪的轉(zhuǎn)速，使車輛在不同的行駛工況下都能保持良好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

輪胎的作用也不容小覷。其尺寸、花紋以及抓地力等特性，直接關(guān)系到車輛的操控穩(wěn)定性和安全性。抓地力強(qiáng)的輪胎可以更好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到地面，提升車輛的加速性能。

車身設(shè)計(jì)同樣重要，合理的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可以降低車輛行駛時(shí)的風(fēng)阻，減少能量損耗，提高車輛的燃油效率和加速性能。

總而言之，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)馬力是了解車輛動(dòng)力的基礎(chǔ)，但要全面評(píng)估車輛的性能，需要綜合考慮變速箱、輪胎、車身設(shè)計(jì)等多個(gè)因素。只有這些因素相互配合、協(xié)同工作，車輛才能展現(xiàn)出最佳的性能和駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）