大眾的車子燒機(jī)油，原因是多方面的。一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)零部件問題，像氣門油封磨損老化、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大等，導(dǎo)致密封性減弱，機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒；另一方面，積碳沉積也會(huì)加劇燒機(jī)油情況，長(zhǎng)期不清潔油路、機(jī)油更換周期長(zhǎng)等會(huì)造成積碳，加大活塞環(huán)和缸壁的磨損。此外，使用劣質(zhì)或不合適的機(jī)油、油氣分離器設(shè)計(jì)缺陷等，也都可能致使大眾車出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象 。

先來說說發(fā)動(dòng)機(jī)零部件方面。氣門油封就像是一道關(guān)卡，一旦它出現(xiàn)磨損或老化，就如同關(guān)卡的大門松動(dòng)了，密封性大打折扣，機(jī)油便有機(jī)可乘，順著縫隙溜進(jìn)燃燒室，從而引發(fā)燒機(jī)油。而活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大，這就好比兩個(gè)原本配合緊密的伙伴，現(xiàn)在出現(xiàn)了較大的空隙，機(jī)油就會(huì)從這個(gè)空隙鉆進(jìn)燃燒室參與燃燒 。

積碳沉積的影響也不容小覷。在長(zhǎng)期不清潔油路的情況下，雜質(zhì)不斷積累，就像河道里堆滿了淤泥。同時(shí)，機(jī)油更換周期長(zhǎng)，機(jī)油的性能下降，無法很好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)部件，積碳越來越多。這些積碳會(huì)加大活塞環(huán)和缸壁的磨損，使得兩者之間的間隙進(jìn)一步增大，燒機(jī)油的情況也就愈發(fā)嚴(yán)重。

機(jī)油的選擇同樣關(guān)鍵。使用不符合要求的劣質(zhì)或粘度等級(jí)不合適的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)“喂錯(cuò)了食物”。這會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，讓活塞環(huán)和氣缸壁之間的潤(rùn)滑不良，密封性能降低，最終導(dǎo)致機(jī)油被燃燒。

至于油氣分離器設(shè)計(jì)缺陷，它會(huì)讓曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)無法正常工作，機(jī)油高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽不能被合理處理，其中一部分就會(huì)通過通風(fēng)系統(tǒng)被吸到燃燒室中燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油。

總之，大眾車子燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、積碳沉積、機(jī)油質(zhì)量以及油氣分離器等方面的問題，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生。了解這些原因后，車主可以更有針對(duì)性地對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，減少燒機(jī)油情況的出現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）