大眾的車子燒機油，原因是多方面的。一方面是發(fā)動機零部件問題，像氣門油封磨損老化、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大等，導致密封性減弱，機油進入燃燒室參與燃燒；另一方面，積碳沉積也會加劇燒機油情況，長期不清潔油路、機油更換周期長等會造成積碳，加大活塞環(huán)和缸壁的磨損。此外，使用劣質或不合適的機油、油氣分離器設計缺陷等，也都可能致使大眾車出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象 。

先來說說發(fā)動機零部件方面。氣門油封就像是一道關卡，一旦它出現(xiàn)磨損或老化，就如同關卡的大門松動了，密封性大打折扣，機油便有機可乘，順著縫隙溜進燃燒室，從而引發(fā)燒機油。而活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大，這就好比兩個原本配合緊密的伙伴，現(xiàn)在出現(xiàn)了較大的空隙，機油就會從這個空隙鉆進燃燒室參與燃燒 。

積碳沉積的影響也不容小覷。在長期不清潔油路的情況下，雜質不斷積累，就像河道里堆滿了淤泥。同時，機油更換周期長，機油的性能下降，無法很好地保護發(fā)動機部件，積碳越來越多。這些積碳會加大活塞環(huán)和缸壁的磨損，使得兩者之間的間隙進一步增大，燒機油的情況也就愈發(fā)嚴重。

機油的選擇同樣關鍵。使用不符合要求的劣質或粘度等級不合適的發(fā)動機機油，就如同給發(fā)動機“喂錯了食物”。這會加劇發(fā)動機的磨損，讓活塞環(huán)和氣缸壁之間的潤滑不良，密封性能降低，最終導致機油被燃燒。

至于油氣分離器設計缺陷，它會讓曲軸箱通風系統(tǒng)無法正常工作，機油高溫氧化產生的蒸汽不能被合理處理，其中一部分就會通過通風系統(tǒng)被吸到燃燒室中燃燒，進而導致燒機油。

總之，大眾車子燒機油是多種因素共同作用的結果。發(fā)動機零部件、積碳沉積、機油質量以及油氣分離器等方面的問題，都可能導致這一現(xiàn)象的發(fā)生。了解這些原因后，車主可以更有針對性地對車輛進行保養(yǎng)和維護，減少燒機油情況的出現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）