寶沃BX7的德系血統(tǒng)體驗(yàn)較好，在多方面有所展現(xiàn)。外觀上，前臉運(yùn)動(dòng)且具家族傳承，尺寸較大；內(nèi)飾豪華，軟性材質(zhì)觸感佳，標(biāo)配大尺寸中控屏等。動(dòng)力由寶沃研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信變速箱匹配，四驅(qū)版本配備智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。場(chǎng)地測(cè)試脫困快、通過性好，道路試駕動(dòng)力輸出有特點(diǎn)，底盤具德系風(fēng)格，轉(zhuǎn)向輕松精準(zhǔn)。整體而言，機(jī)械層面表現(xiàn)不錯(cuò)，設(shè)計(jì)尚需打磨，展現(xiàn)出了德系車的水準(zhǔn) 。

在外觀設(shè)計(jì)上，寶沃BX7的前臉八邊形進(jìn)氣格柵極具辨識(shí)度，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素有望成為寶沃家族的標(biāo)志性特征，彰顯出一種大氣且精致的風(fēng)格。車身尺寸上的優(yōu)勢(shì)，讓它在視覺上就展現(xiàn)出德系車一貫的穩(wěn)重感。車尾部分與保時(shí)捷卡宴車尾有著相似之處，這種簡(jiǎn)約又大氣的設(shè)計(jì)思路，無疑是德系設(shè)計(jì)美學(xué)的體現(xiàn)。

走進(jìn)車內(nèi)，豪華的內(nèi)飾撲面而來。環(huán)抱式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)不僅符合人體工程學(xué)，還營造出一種舒適且具有科技感的駕乘環(huán)境。大面積的軟性材質(zhì)使用，觸感細(xì)膩，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的質(zhì)感。標(biāo)配的12.3英寸多媒體中控大屏和電動(dòng)全景天窗，既實(shí)用又為車內(nèi)增添了一份豪華氛圍。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶沃研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信6檔手自一體變速箱的匹配堪稱默契。在場(chǎng)地測(cè)試中，滑輪組測(cè)試時(shí)車輛脫困迅速，模擬交叉軸項(xiàng)目也有著良好的通過性，四驅(qū)版本配備的寶沃4 MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒，其選裝的eLSD高階版本更是提升了車輛在復(fù)雜路況下的性能。

道路試駕時(shí)，寶沃BX7的動(dòng)力輸出特性讓人印象深刻。起步時(shí)油門或許稍顯不靈敏，但速度起來后動(dòng)力便會(huì)迸發(fā)而出。在城市道路行駛中，升檔積極，低速蠕行時(shí)也沒有頓挫感，極限駕駛時(shí)降檔迅速，底盤有著明顯的德系風(fēng)格，扎實(shí)穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向輕松且精準(zhǔn)。

總的來說，寶沃BX7從外觀到內(nèi)飾，從動(dòng)力到駕駛體驗(yàn)，都充分展現(xiàn)了其德系血統(tǒng)。雖然在設(shè)計(jì)方面可能還存在一些需要雕琢的地方，但在機(jī)械層面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，確確實(shí)實(shí)展現(xiàn)出了德系車應(yīng)有的水準(zhǔn)，為消費(fèi)者帶來了獨(dú)特的德系駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）